轨旁ATP关闭后，相应控制区的CTC车都会降级，最高只能以ITC级别运行，所有列车都以物理区段的固定闭塞运行，在LOW上所有占用都以，轨道区段旁边会有闪烁的白色虚线，信号机全部点亮，列车可以根据进路运行

在CTC控制级别下，轨旁信号机显示为 区域控制器（ZC）用于执行轨旁ATP功能 轨旁ATP执行功能（） ATP分为[[]]和轨旁 轨旁ATP故障时，故障区域外，列车继续使用模式运行，进入故障区域前降级为模式运行（） 流程急停后，相应的控制区的流程状态为（）。 当ATP轨旁设备发生故障，行调通知区间降级列车司机以RM模式驾驶至前方车站，在RM模式出站后，列车在故障区域可以以CTC模式维持运营——《行车组织规则（S9）线》（） 轨旁ATP不执行功能（） 关于轨旁ATP错误的（） 简述轨旁ATP的功能 在机坪内酒后驾驶机动车，对控制区证件相应扣除分（） 屏蔽门联动控制由车载ATP设备与轨旁联锁、ATS设备及车地无线通信共同完成。 简述轨旁ATP的重启步骤 基于无线通信的列车自动控制系统设置降级控制系统原因之一，是CBTC车-地无线通信设备或轨旁ATP设备故障，将导致CBTC-ATP功能的丧失，需维持一定密度的列车安全运营。 基于无线通信的列车自动控制系统设置降级控制系统原因之一，是CBTC车-地无线通信设备或轨旁ATP设备故障，将导致CBTC-ATP功能的丧失，需维持一定密度的列车安全运营。 轨旁ATP故障恢复后，需执行命令，否则列车无法升级（） 读取轨旁ATP报文时，必须在（） 轨旁ATP的主要设备是什么（） ATP/ATO系统的轨旁功能有（） 轨旁ATP采用的是__冗余结构