轨旁ATP故障恢复后，需执行命令，否则列车无法升级（）

当联锁设备和轨旁ATP设备故障时，列车能以SM或者RM模式运行（） MAU重启成功后，联锁区会出现全区（A）需执行命令（） 行调应实时监控车载ATP故障或在轨旁ATP故障区段内列车的运行情况，确保列车与列车之间的最小间隔满足及以上（） MAU为，执行控区内轨旁ATP功能（） 当ATP轨旁设备发生故障，具备ITC功能时，优先采用（ ）组织行车，否则该区段凭地面信号显示以URM模式驾驶列车。 列车可切除ATP运行作业的情况如下：a） 车载设备故障时；b） 轨旁设备故障或通信故障时；c） 列车无法以信号方式运行时；d） 列车救援连挂完毕动车时。 列车可切除ATP运行作业的情况如下：a） 车载设备故障时；b） 轨旁设备故障或通信故障时；c） 列车无法以信号方式运行时；d） 列车救援连挂完毕动车时（） PMI重启成功后，联锁区会出现全区（B）需执行命令（） 轨旁ATP故障信息是通过进行显示的 轨旁ATP的功能主要是给列车发送（） 轨旁ATP故障发生当时，行调与故障区域内单次列车司机通话时：XXX次XXX站至XXX站上/下/上下行改用运行，过该区段后恢复，请复诵（） 轨旁发送ATP报文到列车的传输载体为（） 当轨旁ATP故障故障时，行调应及时通知组织抢修（） 当ATP轨旁设备故障范围较大，由（）决定列车在该区段是否区段闭塞法组织行车 轨旁ATP提供自动检测报告列车前、后隐藏的非报告列车的功能（） 遇轨旁设备故障，造成部分区段列车无法以限制向前方式运行，仅能以切除ATP方式运行，列车需清客，但不需派专人监护。运营调度组织确保列车与前行列车行车防护间隔至少两站两区间。 遇轨旁设备故障，造成部分区段列车无法以限制向前方式运行，仅能以切除ATP方式运行，列车需清客，但不需派专人监护。运营调度组织确保列车与前行列车行车防护间隔至少两站两区间（） ATP子系统由列车自动防护的轨旁设备、（）组成。 区域控制器（ZC）用于执行轨旁ATP功能 MAU为移动授权单元，执行控区内轨旁ATP功能（）