船舶在浅水域航行时，确定富余水深应考虑的因素包括。①海水密度变化；②主机冷却水进口；③浅水域船舶的操纵性能变化（）

某轮最大吃水10米，按欧洲引航协会的要求，在外海水道航行时，船舶应保留的富余水深为：（） 在狭水道中，船舶在富余水深不大的浅水水域通过时，应注意的问题下列哪项正确？（） 船舶在浅水区航行时，出现的现象包括：？（） 船舶在浅水区航行时， 如水深分布不均匀， 会出现船首向（）现象。 船舶在海底沿其船宽方向有明显倾斜的浅水域航行时，容易产生（）现象. 船舶由深水进入浅水水域航行时，其周围水压变化及沿船长的分布情况与下列哪项因素有密切关系：（） 浅水区域航行，应保持连续测深，保证有足够的富余水深，必要时应降速航行（） 船舶在浅水区航行时，其舵效：（） 船舶在浅水区航行时，即使供油量不变，（） 根据IMO船舶定线文件，船舶定线制的目的是增进船舶在（）的航行安全。Ｉ．汇聚区域；Ⅱ．通航密度大的区域；Ⅲ．受限水域；Ⅳ．存在航行障碍水域；Ⅴ．水深受限水域；Ⅵ．气象条件使船舶操纵受限的区域；Ⅶ．内河；Ⅷ．渔区；Ⅸ．沿岸水域；Ⅹ．近海水域；Ⅺ．雾区。 船舶在浅水中航行时,其附加质量和附加惯矩与水深吃水比涉有关,与深水中的值相比（） 确定富余水深时应考虑气压变化对水位的影响,气压每升高1hPa,水面() 确定富余水深时应考虑气压变化对水位的影响，气压每升高1hPa,水面（） 一艘平吃水的大型商船在浅水域航行时，船体将出现：（） 船舶在浅水中航行时，其附加质量和附加惯矩与水深吃水比H／d有关，较深水中的值有所：（） 船舶在浅水区航行时，决定船舶下沉量的因素，下列正确的是：（）Ⅰ、船舶航速越高，船体的下沉量越大Ⅱ、船体越肥大，船体的下沉量越大Ⅲ、航道越窄，水深越浅，船体的下沉量越大 在狭水道航行和避让船舶时，应考虑的因素包括：（）Ⅰ、狭水道的宽度和船舶的密集程度Ⅱ、狭水道中的风、流等情况Ⅲ、船间效应、浅水效应和岸壁效应 船舶在浅水区航行时，为了减小船底下座吃水，船舶应加速过滩。 船舶在我国内河通航水域航行时，应当遵守（） 船舶在桥区水域航行时，禁止下列哪些行为（）