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紧急转换电磁阀（EMTMV）是一种三通电磁阀。制动控制单元（BCU）可根据紧急转换阀的状态来切换紧急制动或常用制动模式（）
气制动控制单元中紧急电磁阀只有在紧急制动时起作用。
CR400BF型动车组紧急制动UB由紧急制动电磁阀失电控制；电制动由提供（）
机场线列车紧急制动电磁阀得电施加失电缓解（）
CR400BF平台动车组紧急制动电磁阀故障的整治方案中，优化“紧急制动电磁阀故障”和“摩擦制动缓解故障”的诊断逻辑，增加单车异常制动时自动触发的控制功能
停放制动施加脉冲电磁阀得电条件是列车接通控制继电器（）
重庆B型地铁紧急制动电磁阀安装在车BCU箱中（）
当采用三位三通电磁阀的ABS系统紧急制动时,电磁阀不通电,则制动管路油压处于状态（）
CCBⅡ型制动机BPCP内EMV紧急电磁阀（74V）此电磁阀由微处理器IPM直接控制，产生紧急作用。EMV紧急电磁阀失电，21号管不排风（正常操作模式）；EMV紧急电磁阀得电，21号管排风，产生紧急制动（）
CR400BF型动车组施加紧急制动UB时,紧急制动UB安全环路断开（故障导向安全原则），单车紧急制动电磁阀（EBV）失电，总风压力（R）经过称重限压阀（DBV），由其根据车重情况生成最大紧急制动预控压力Cv，预控压力Cv经紧急制动电磁阀，通过中继阀（RV）后生成制动缸压力C，实施摩擦制动（）
CRH1型动车组紧急制动电磁阀的工作原理是得电缓解，失电制动（）
电磁阀与继电器的原理是相同的（）
乘客报警系统手柄被启动时在延迟（）秒之后，头车中的紧急制动面板的电磁阀断电引起紧急制动。
F8型电空制动机紧急电空阀部分中的电磁阀，在电空紧急制动时,起控制放大阀的作用（）
对F8型电空制动机电磁阀进行通电试验，当制动电磁阀、缓解电磁阀、紧急电磁阀均不得电时为保压位（）
紧急制动继电器允许最大电流为（）
全列车紧急制动无法缓解时，可能是头车紧急制动继电器（EBR）故障（）
控制停放制动的电磁阀是电磁阀（）
EB1、EB2继电器是输出关系，只要一个继电器输出紧急制动，及对车体施加了紧急制动（）
3号线列车紧急制动安全回路的电直接接到BCU内的紧急制动电磁阀上，即紧急制动直接受安全回路控制，不受BCU内电子控制单元（EBCU）控制。改正（）
