在连挂端与救援车司机共同确认连挂好后，需换端完毕再与与救援列车司机核对救援目的地，关闭主控钥匙立即切除剩余的B09迅速跑到另一端司机室（）

当救援车与故障车连挂完毕后故障车应（） 救援车司机应按救援命令确认故障车连挂端列车头灯点亮后，限速（）将列车运行至距离故障车“1m”处停车（） 列车在连挂困难区段发生故障不能动车时，优先采用换向驾驶方式尝试动车，如无效则采用换端救援方式，如不具备换端救援条件，则采用人工辅助连挂方式进行救援。（） 列车连挂时，从（）可以进行司机室对讲 A故障车非主控端 B故障车主控端 C救援车非主控端 D救援车主控端 当正线电客车故障需要救援时,行调和司机需及时确认故障车与救援车的信号模式,确保故障车与救援车在救援连挂过程中及连挂完毕后续运行期间均处于 ATP/ATC( ) 状态。 作业车连挂完毕后必须试拉，以确认连挂状态（） 4号线列车在进行纵向救援连挂时，故障车连挂端将__断开 当轨道车与接触网作业车多车连挂时，连挂工作由司机负责指挥，连挂完毕后必须试拉（） 瞭望端：救援连挂列车运行方向最前端的司机室。 瞭望端：救援连挂列车运行方向最前端的司机室（） 救援车司机应按救援命令确认故障车连挂端列车头灯点亮后，限速10km/h将列车运行至距离故障车“1m”处停车（） 故障列车对位停车后施加停放制动，恢复就近端A车的两个B09，并到达连挂端与救援列车司机共同确认解钩情况（标准用语。恢复剩余的B09，报告行调（） CRH2系列动车组救援时，闭合救援连挂端司机室配电盘内“”和“联解限位开关”断路器，打开救援连挂端开闭机构（） 连挂完毕后，救援车司机向行调报告，按调度指令动车;牵引运行时，前方进路由救援车司机负责确认；推进运行时前方进路由故障车司机负责确认。改正（） 故障车司机到达连挂端司机室，将“”打到旁路位，待救援车一度停车时故障车司机关闭头灯开关，处相互确认车钩对中（） 救援车得到故障车司机指挥可以连挂后，应（） 救援车和被救援车进行连挂时，救援车距离被救援车( )处一度停车，故障车司机撤除防护信号后指挥连挂。 行调决定救援时故障车司机应在在连挂端司机室等候救援列车，不需打开列车两端的标志灯做防护（） CRH3型动车组被救援时，需把非连挂端尾部灯打到红灯位，连挂端拖曳打到开位（） 牵引救援时，如救援列车连挂端的解钩灯亮（故障车连挂端拖动模式开关打至合位），救援车的（）个紧停按钮对两列车有效。