25T型客车在进行A1修时，不属于空气制动部分换件修的是（）

25T型客车累计运行92万km后摘下检修，这时应做级修程（） 在客车A1修时，制动盘整体厚度应不小于（） KLW主机检测周期一次。客车在进行辅（A1）修时，同时进行KLW附属装置辅（A1）修（） 下列哪种情况属于非空气弹簧客车辅（A1）修TPDS报警（） 在客车A1修（辅修）时，制动盘整体厚度应不小于（） 25K型客车A1级修程按照客车运用安全要求，通过对安全关键部件实施（），其它部位实施状态修。 有一25T型客车，累计运行102万公里后摘下检修，这时应作级修程（） 客车辅（A1）修周期:运行万km或距上次A1修以上修程1年（） 客车A1修（）周期为运行（）万km或距上次A1修以上修程1年 时速160公里动力集中动车组在有电作业模式下进行D1修时，车辆检修人员通过25T型客车车列绝缘测试方式（） 客车轮对制动盘波浪磨耗辅（A1）修限度为（） 客车轮对制动盘整体厚度辅（A1）修限度为（） 25T型铁路客车制动系统主要由等组成（） 有一辆25T型客车，累计运行90万公里后，这时应做级修程（） 有一辆25T型客车，累计运行102万公里后，这时应做级修程（） 客车辅（A1）修轮对质量标准：查阅辅（A1）修前个月TPDS探测数据，冲击当量不符合限度表中辅辅（A1）修限度要求时进行轮对修形（） 客车运行（或距上次A1修以上修程1年）实施A1级检修（） 25K型车A1修周期为（20±2）万km或距上次A1修程超过（） 运用客车A1修周期为：运行（30±3）万km或距上次A1修以上修程1年（） 在客车辅（A1）修时，制动盘整体厚度应不小于96mm（）