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477(公用)涡流产生在与磁通垂直的铁芯平面内,为了减少涡流,铁芯采用涂有绝缘层的薄硅钢片叠装而成。A.对B.错()
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477(公用)涡流产生在与磁通垂直的铁芯平面内,为了减少涡流,铁芯采用涂有绝缘层的薄硅钢片叠装而成。A.对B.错()
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当线圈中的磁通减小时,感应电流产生的磁通与原磁通方向()。
当线圈中的磁通增加时,感应电流产生的磁通与原磁通方向()。
变压器励磁涌流产生的根本原因是变压器铁芯中的磁通不能突变。()
电流互感器铁芯内的突变主磁通是由()产生的
感生电流产生的磁通总是反抗原磁通()
当线圈中的磁通增加时,感应电流产生的磁通与( )
感应电流产生的磁通方向总是与原来的磁通方向相同()
当线圈中的磁通增加时,感应电流产生的磁通与()
感应电流产生的磁通的方向总是与原来的磁通方向相反()
变压器中交变磁通穿过铁芯时将引起涡流损耗和磁通损耗,两种损耗之和称为()
电流互感器铁芯内的交变主磁通是由()产生的。
电流互感器铁芯内的交变主磁通是由(???)产生的
包围闭合回路的磁通增加时,回路的感应电流产生的磁通与原磁通方向相反
包围闭合回路的磁通增加时,回路的感应电流产生的磁通与原磁通方向相反()
变压器在负载状态下与空载相比,铁芯中磁通减少()
变压器的负载状态下与空载相比,铁芯中磁通减少()
当磁通增加时,感应电流所产生的磁通与原磁通方向相反,反抗它的增加;当磁通减少时,感应电流所产生的磁通与原磁通方向相同,反抗它的减少。这是()。
变压器空载时,铁芯内的交变主磁通是由()产生的()
空载损耗实为铁损,包括铁芯产生的磁滞损耗和涡流损耗。
感应电流产生的磁通总是原磁通的变化()
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