当船舶机动航行的纬度为（）时，陀螺罗经不产生第一类冲击误差。

当船舶航行纬度不在设计纬度时，阿玛博朗陀螺罗经的冲击误差将（） 当船舶航行纬度不在设计纬度时，斯伯利37D型陀螺罗经的冲击误差将（） 舒拉条件是指当陀螺罗经的等幅摆动周期为（），陀螺罗经不存在第一类冲击误差。 舒拉条件是指当陀螺罗经的等幅摆动周期为（），陀螺罗经不存在第一类冲击误差。 当船舶航行纬度不在设计纬度时，阿玛博朗MK1型陀螺罗经的冲击误差将（） 当船舶航行纬度不在设计纬度时，阿玛博朗DH-3型陀螺罗经的冲击误差将（） 当船舶航行纬度不在设计纬度时，阿玛博朗DH-2型陀螺罗经的冲击误差将（） 当船舶航行纬度不在设计纬度时，阿玛博朗MK5型陀螺罗经的冲击误差将（） 若陀螺罗经不产生冲击误差，船舶应处在__的航行状态（） 它螺罗经第一类冲击误差是指（） 若陀螺罗经不产生冲击误差，船舶应处在（）运动状态。 若陀螺罗经不产生冲击误差,船舶应处在运动状态 航海I型罗经的阻尼开关置于“无阻尼”位置，用于船舶航行于（）纬度可消除（）冲击误差。 第一类船舶左右舷灯安装在（）。 第一类船舶左右舷灯安装在______ 船舶在海上转向时，船上陀螺罗经会产生__误差（） 船舶恒速恒向航行时，下列哪种罗经将同时产生纬度误差和速度误差？（） 在船舶恒向恒速运动时，陀螺罗经将产生（）。 船舶在哪个航向上航行时，陀螺罗经的速度误差最大？（） 第一类风险源称作第一类风险源（）