64D半自动闭塞区段，当列车时，办理到达复原后，双方站闭塞机复原（）

使用64D型半自动闭塞的双方车站同时按下BSA时，会引起半自动闭塞电路的动作紊乱（） 使用64D半自动闭塞的双方车站同时按下BSA时会引起半自动闭塞电路的动作烦乱（） 64D半自动闭塞处于闭塞状态时，下列说法正确的是（） 64D继电半自动闭塞办理事故复原由接车站值班员按压事故按钮实现。 64D半自动闭塞当列车出发使闭塞机处于闭塞状态时，控制台相关表示灯状态为（） 关于64D半自动闭塞机说法错误的是（） 64D半自动闭塞车站模拟全站停电，可断开（）电源，使发车表示灯点红灯，再办理事故复原，闭塞应复原 64D型继电半自动闭塞电路的改进中，车站值班员未在13s以内第二次按压事故按钮，这时原半自动闭塞的事故复原电路生效，半自动闭塞设备复原（） 64D 继电半自动闭塞只要是列车没有从发车站出发就可以采用取消复原实现两站闭塞机恢复定位。（??? ） 我国线路铁路采用64D型继电半自动闭塞（） 64S型半自动闭塞接车站值班员办理到达复原，接车站复原，黄灯熄灭，发车站不能复原的原因是（） 64D型继电半自动闭塞设备，平时两站的BSJ均吸起，反映（） 64D继电半自动闭塞中总共有7种闭塞信息（） 64D半自动闭塞在办理好闭塞手续列车尚未出发前，控制台相关表示灯状态为（） 64D型继电半自动闭塞平时状态，BSJ的自闭电路（） 64D半自动闭塞正负线路继电器的线圈等效电阻是（） 半自动闭塞区间，列车发出后，因故退回原发站需办理区间开通时，应（）按钮办理闭塞机复原 64D型继电半自动闭塞电路的改进中，将事故复原设计为“延时确认、两次办理”的方式（） 64D继电半自动闭塞接车表示灯显示绿灯的意义是（? ? ? ）。 64D型半自动闭塞设备中局部电源和线路电源可以合用（）