列车占用由列控中心控制的两个区段组成的股道时，方向切换试验方法

区段行车法过程中在正线一个区段内，只允许一列列车占用（） 列控中心根据列车占用情况及计算行车许可及静态列车速度曲线并传送给列车（） 列车自动控制系统ATC，简称列控系统。它由（）、ATO和ATS组成。 不具备列控中心区间占用逻辑检查功能、继电式逻辑检查功能的自动闭塞区段，CTC/TDCS区间列车占用丢失报警或车站值班员发现及得到区间列车占用丢失信息时，联系占用丢失的列车司机，询问（） CTCS-2区段，列控车载设备控车方式下允许接发动车组列车股道及进路资料放置在有关行车调度台 CTCS-2/3级列控车载设备控车区段使用电话闭塞法行车，动车组列车占用区间行车凭证为 不具备列控中心区间占用逻辑检查功能、继电式逻辑检查功能的自动闭塞区段，CTC/TDCS区间列车占用丢失报警或车站值班员（）发现及得到区间列车占用丢失信息时，联系占用丢失的列车司机，询问列车位置及现场情况（） 配送成本订由配送中心、配送（）两个环节组成。 不具备列控中心区间占用逻辑检查功能、继电式逻辑检查功能的自动闭塞区段，CTC/TDCS区间列车占用丢失后，故障暂时无法恢复，具备放行列车条件时，列车调度员（）按照（）放行列车 列控车载设备的控制方法有两个可选择的模式，机控优先和人控优先模式（） 列控中心主要由组成（） 高速铁路，在列车完全进入股道或接车进路最后区段解锁后记时的时间内，并在占用发车进路内第一个区段后，去掉股道占用条件，检查停稳计时应 列控中心设备通过驱动来控制轨道电路的发码方向（） 反方向运行时，列控中心控制区间信号机灭灯（） 列控中心能同时控制个轨道电路机柜（） 列控地面设备由列控中心、、ZPW-2000系列轨道电路、应答器等设备组成 列控中心双系重启且在初始化前，排列侧线接车进路，列控中心控制接近区段发UU码，进站信号机显示UU（） 列控中心双系重启且在初始化前，排列侧线接车进路，列控中心控制接近区段发UUS码，进站信号机显示uus（） CTCS-3级列控系统，实现列车占用检查。（） 中继站列控中心必须从属于车站列控中心，从车站列控中心接收线路_和_区段状态等信息，并将相应的状态信息发送给其从属的车站列控中心