某零件在经淬火后发现裂纹，裂纹起点在零件内部，断口呈灰色粗糙状态，这是由于（）造成的

磨（）材料零件，容易产生磨削裂纹。 金属零件经（）后，能增加零件硬度。 淬火零件的磨削余量应比不淬火零件的磨削余量()。 淬火零件的磨削余量应该比不淬火零件的磨削余量()。 选用敲击发出的声音，判断零件内部有无裂纹，联接是否紧密的方法，在零件的检验中为（） 热扣合法用于修复（）零件的裂纹. 可以使用渗油敲击法检查零件内部的裂纹缺陷。 金属零件经回火后能增加零件硬度。 金属零件经回火后能增加零件硬度。 金属零件经后能增加零件的硬度（） 热处理不但可以改变零件的内部组织和性能，还可以改变零件的外形，因而淬火后的零件都会发生变形。 利用磁力探伤环形磁化方法可以发现零件有平行轴线裂纹（） 汽车零件的典型宏观疲劳断口分为三个区域：（）区、疲劳裂纹（）和（）区 为了避免冲窝后，钉窝边缘产生裂纹，冲窝后应修平零件的弯曲变形，以保证零件的（）。 零件的磨损、疲劳裂纹和断裂均是要（）。 弹性零件在淬火后应进行（） 磁力探伤是用探伤仪将零件磁化；零件表面若有裂纹，在裂纹部位的磁力线必然中断，从而形成自己的磁场；若在零件表面撒上铁粉，铁粉将被吸附在裂纹处，从而能显示出裂纹的位置和大小（） 曲轴扭转疲劳裂纹主要是由于零件（）引起的。 疲劳裂纹策源地一般位于零件表面（） 飞机钣金零件常用分类，按材料品种分为（）零件、（）零件、（）零件，按零件成形温度分为（）零件和（）零件。