无交叉线岔的过渡原理：当电力机车从正线上通过道岔时，受电弓在任何情况下均不与相接触（）

单开、对称（双开）道岔的交叉线岔，当两支接触线均为工作支时，两线相距500mm处高差标准状态下正线线岔的侧线接触线比正线接触线高mm（） 受电弓是电力机车从接触网接触导线上受取电流的一种（）装置 无交叉线岔正线和侧线两组接触线既不相交也不接触（） 高速无交叉线岔的特点是对正线的接触线高度要求很严格（） 交叉线岔交叉吊弦的安装顺序应保证在受电弓从道岔进入时，先经过侧线承力索与正线接触线间的吊弦。（） 道岔尖轨被挤后，如机车车辆停在道岔上时，应按顺岔方向缓缓移动，将机车车辆驶过道岔（） 电力机车利用正线调车而区间停电时，调车计划中应注明“无电”字样（） 道岔号数越大，列车侧向通过道岔时就越平稳，允许过岔速度也就越高（） 道岔号数越大，列车侧向通过道岔时就越平稳，允许过岔速度也就越低（） 带辅助悬挂的无交叉线岔。在开口方向第一根道岔柱处，侧线定位点距离正线（直股）线路中心大于（） 机车通过道岔或进入弯道后，无特殊情况时，可采取紧急制动。 带辅助悬挂的无交叉线岔。第二根道岔柱处侧线抬高（） 无交叉线岔中，对于38号及以上道岔，在正线接触线距侧线线路中心、侧线接触线距正线线路中心水平投影大于处，各增设一根吊弦，接触线吊弦线夹螺栓从两接触线间向外穿（） 带辅助悬挂的无交叉线岔，300km/h以上线路的线岔，第二根道岔柱侧线定位点距离正线（直股）的线路中心应在1250~1350mm间（） 复式交分道岔挤岔，如机车车辆停在道岔上时，不得后退，应按顺岔方向缓缓移动，将机车车辆驶过道岔（） 交叉线岔当两支均为工作支时，两接触线相距500处的高差，正线线岔的侧线接触线比正线接触线高__mm（） 300km/h以上线路的无交叉线岔，第二根道岔柱侧线定位点距离正线（直股）的线路中心应在间（） 无交叉线岔正线接触线距侧线线路中心，侧线接触线距正线线路中心水平投影（）mm范围为始触区。 无交叉线岔检测（修）记录定位拉出值栏：仅填写定位处正线拉出值（） 由正线与侧线组成的交叉线岔，正线接触线位于侧线接触线的上方。