制动器的制动带在严重磨损时，即超过制动带厚度的()或铆钉欲露出时更换。

制动器制动带磨损达60%应予以报废。 转子式翻车机制动器，当制动瓦片磨损超过厚度的（）时，需更换。 起升机构制动器的制动轮轮缘厚度磨损超过（ ），应更换。 制动器的制动片磨损厚度达到原厚度的（）时应予更换。 制动器的制动片磨损厚度达到原厚度的时应予更换（） 常用制动器及带停放制动的制动器工作原理 制动器制动磨损片厚度磨损达原厚度的50%应报废。 制动器的零部件不应有裂纹、过度磨损、塑性变形、缺件等缺陷，液压制动器不应有漏油，制动片磨损达原厚度的或露出铆钉应报废（） 制动块或制动带与制动轮或轮鼓之间经常处于非接触状态的制动，只有当减速或停止时才进行制动的制动器，称为（）制动器。 制动器的闸带磨损情况检查时间为（） 制动器的磨损严重，制动时即钉与制动轮接触，不仅降低制动力矩而且划伤制动轮表面，应及时更换（） 电梯制动系统应具有一个机—电式制动器或带式制动器。 制动带边缘部分磨损的厚度不得超过原厚度的（）。 制动带的边缘部分磨损厚度不得超过其厚度的（）。 制动带摩擦垫片厚度磨损达原厚度的（），即应报废。 制动带厚度磨损达原厚度（）时，应报废 制动器的闸瓦磨损超过原厚度的时应报废更换（） 制动器的种类很多，按可分为块式制动器、带式制动器和盘式制动器（） 机—电式制动器禁止使用带式制动器。（ ） 机—电式制动器禁止使用带式制动器。（）