海水环境港口与航道工程混凝土的部位可分为()。

港口与航道工程在受冻地区海水环境中，水位变动区钢筋混凝土及预应力混凝土的抗冻融等级应为（　　）。 港口与航道工程在受冻地区海水环境中，水位变动区钢筋混凝土及预应力混凝土的抗冻融等级应为（）。 海水环境港口与航道工程，箍筋直径8mm，水位变动区钢筋混凝土保护层最小厚度为()。 港口与航道工程混凝土建筑物按不同标高划分为不同区域，其中海水环境中的水位变动区是指（ ）的部位。 海水环境中港航工程混凝土严禁采用()粗 在各种环境下的港口与航道工程混凝土中，（ ）均不得使用。 配制港口与航道工程混凝土可采用（ ）。 各种环境中的港口与航道工程混凝土，均不得使用的水泥是（ ）。 海水环境中港航工程混凝土严禁采用（ ）粗、细骨料。 海水环境中港航工程混凝土结构的（ ）受海水氯离子渗透最严重。 港口与航道工程大体积混凝土的开裂，是因其不同部位之间的温度应力超过混凝土的(　　)。 港口与航道工程大体积混凝土的开裂，是因其不同部位之间的温度应力超过混凝土的(　　)。 海水环境中港航工程混凝土结构的（）受海水氯离子渗透侵蚀最严重。 海水环境港口与航道工程钢筋混凝土保护层的最小厚度，按建筑物所在地是南方和北方而不同。这里的南方是指最冷月月平均气温高于（　　）℃的地区。 港口与航道工程混凝土配制的基本要求是()。 港口与航道工程混凝土的耐久性是指( )。 港口与航道工程混凝土的耐久性是指()。 港口与航道工程混凝土配制的基本要求是（ ）。 南方海水环境浪溅区部位混凝土宜采用下列（ ）硅酸盐水泥。 南方海水环境浪溅区部位混凝土宜采用下列（ ）硅酸盐水泥。