港口与航道工程在受冻地区海水环境中，水位变动区钢筋混凝土及预应力混凝土的抗冻融等级应为（）。

海水环境中，水位变动区钢筋混凝土保护层最小厚度为（） 港口与航道工程中，海水环境、钢结构腐蚀最严重的部位是( )。 海水环境中，港航工程混凝土结构的水位变动区是指（ ）。 不受冻地区海水环境浪溅区部分混凝土宜采用（） 试述： (1)港口与航道工程混凝土的主要特点； (2)海水环境港口与航道工程混凝土区域的划分； (3)港口与航道工程混凝土配制的基本要求。 港口与航道工程混凝土建筑物按不同标高划分为不同区域，其中海水环境中的水位变动区是指（ ）的部位。 海水环境港口与航道工程钢筋混凝土保护层最小厚度大于等于50mm 的分区有（ ）。 海水环境中,港航工程按耐久性要求,混凝土的水位变动区是指()。 海水环境中,港航工程按耐久性要求,混凝土的水位变动区是指( )。 海水环境港口与航道工程混凝土配合比设计中，按耐久性要求，对（）有最小值的限制。 下列港口与航道工程混凝土结构部位划分的区域中，不属于海水环境划分区域的是（）。 我国北方受冻地区海港工程钢筋混凝土及预应力混凝土水位变动区的水灰比最大允许值为（）。 我国北方受冻地区海港工程钢筋混凝土及预应力混凝土水位变动区的水灰比最大允许值为（ ）。 我国北方受冻地区海港工程钢筋混凝土及预应力混凝土水位变动区的水灰比最大允许值为(　　)。 海水环境混凝土的部位划分为大气区、浪溅区、水位变动区、水下区、泥下区（） 我国北方严重受冻地区海港工程钢筋混凝土及预应力混凝土水位变动区的水灰比最大允许值为（）。 我国北方严重受冻地区海港工程钢筋混凝土及预应力混凝土水位变动区的水灰比最大允许值为（ ）。 我国北方严重受冻地区海港工程钢筋混凝土及预应力混凝土水位变动区的水灰比最大允许值为( )。 我国北方受冻地区海港工程钢筋混凝土及预应力混凝土水位变动区的水胶比最大允许值为（ ）。 我国北方严重受冻地区海港工程钢筋混凝土及预应力混凝土水位变动区的水灰比最大允许值为(　　)。