TWG-1系列空重车自动调整装置传感阀触头组成减摩垫剩余高度小于时更换新品（）

155KZW-A型空重车自动调整装置触头组成中，触头垫外露部分高度小于时（） 装用TWG-1系列TWG-1A空重车自动调整装置的车辆处于空车位时，试验垫板厚度为mm（） 试述KZW-4GAB型货车空重车自动调整装置传感阀及调整阀的组成？ 重车位时，TWG-1C型空重车自动调整装置的试验垫板厚度为（） 空重车自动调整装置调整阀、传感阀、测重机构等配件无破损、丢失，作用良好，调整阀防丢失功能良好，空车状态时触头与横跨梁触板KZW系列传感阀测重行程27时间隙为（） TWG-1系列空重车自动调整装置常见故障有:、空车位或重车位制动时制动缸压力过低（） 检修后的传感阀须在KZW系列空重车自动调整装置试验台上按《KZW-A型货车空重车自动调整装置C－A型传感阀试验验收办法》和《KZW-A型货车空重车自动调整装置X－A型限压阀试验验收办法》进行试验，半重车位制动缸压力为kPa（） TWG-1系列空重车自动调整装置φ25mm的外圆杆在全长范围内弯曲变形超过（） KZW-A型空重车自动调整装置C-A型传感阀的组成及作用原理是什么？ 装用KZW系列空重车自动调整装置、传感阀测重行程27的车辆，其重车位试验垫板厚度为（） 装用KZW系列空重车自动调整装置、传感阀测重行程21的车辆，其重车位试验垫板厚度为（） 空重车自动调整装置限压阀、调整阀、传感阀破损，横跨梁折断；缓解阀拉杆、空重车调整杆良好，吊架裂损属于摘车临修故障范围（） 空重车自动调整装置限压阀、调整阀、传感阀破损，横跨梁折断；缓解阀拉杆、空重车调整杆折断，吊架裂损属于摘车临修故障范围（） TWG一1系列空重车自动调整装置空车位制动时制动缸压力过低，原因是制动缸活塞行程过大（） TWG-1系列调整阀与风缸一体化，安装TWG-1系列传感器触头向下（） 装用KZW系列空重车自动调整装置、传感阀测重行程27的车辆，其空车位试验垫板厚度为（） 空重车自动调整装置自动调整（）压力。 装用KZW-4G空重车自动调整装置的车辆，制动时传感阀触杆中心孔间隙排气，原因是（） KZW—A型货车空重车自动调整装置装车后，调整抑制盘触头与横跨梁触板的间隙勾（） 铁路货车KZW系列空重车自动调整装置的调整阀串接在120型控制阀通往的管路中（）