双机牵引：一副尖轨由同时牵引转换（）

700K转辙机双机牵引道岔的第一处尖轨撬拨点距尖轨尖端（）mm，第二处尖轨撬拨点距尖轨尖端（）mm 双机牵引的道岔要求第一牵引点先动（） 人工办理进路，双机牵引道岔，需使用副钩锁器加锁（） ZD6－E、ZD6－J双机牵引道岔各牵引点处的尖轨与基本轨密贴应满足哪些要求？ 单机牵引普通道岔或双机牵引道岔的第一牵引点处，尖轨与基本轨间有4mm及以上间隙时，道岔不能锁闭和信号不能开放（） 双机牵引道岔，手摇道岔由下岔区操作（） 双机牵引道岔用钩锁器在尖轨与基本轨密贴一侧的牵引点动作杆后方转辙机安装角钢空隙处钩锁道岔 三号线ATP设计正线车站9号曲尖轨道岔（双机牵引），侧向过岔限速为（） 双机牵引ZDJ9转辙机A机的额定转换力是KN（） 双机牵引道岔用钩锁器在尖轨与基本轨密贴一侧的第一牵引点动作杆后方转辙机安装角钢空隙处钩锁道岔。 双机或多机牵引时，（）的职务由第一位机车担当。 ZYJ7双机牵引道岔第一牵引点开口量为（） 双机或多机牵引时，本务机车的职务由（ ）机车担当。 双机或多机牵引时，本务机车的职务由位机车担当（） 新建铁路的最大坡度，在单机牵引路段称为（）坡度，在两台及以上机车牵引路段称为（）坡度，其中最常见的为双机牵引，称为双机牵引坡度。 客专线道岔牵引点设置在两岔枕之间，尖轨采用一机多点联动转换方式（） ZDJ9型双机牵引道岔第一牵引点的动程为 ，第二牵引点的动程为 。 道岔锁闭时，双机牵引第一牵引点锁闭量≥35mm，第二牵引点锁闭量[[]]mm 双机或多机牵引时，本务机车的职务由第一位机车担当。() 双机或多机牵引时，本务机车的职务由第一位机车担当（）