支座A的弯矩大小为()。

两端固定的均布荷载作用钢筋混凝土梁，其支座负弯矩与正弯矩的极限承载力绝对值相等。若按塑性内力重分布计算，支座弯矩调幅系数为（　　）。 能够利用支座上的卸载弯矩来减少跨中弯矩，让梁内力分配更加合理的有（） 求某一支座截面最大负弯矩时，活荷载应该在该支座__，然后__ 某桥梁上部结构正弯矩在跨中或附近最大，负弯矩在中间支座处最大，端部支座处弯矩是零，桥墩底部所承受的弯矩随着墩高的增加而减小。根据此受力特征的描述，该桥有可能属于（）。   悬臂梁桥在受力上，悬臂部分使支座处产生负弯矩，减小了跨中()弯矩。 梁端铰支座处无集中力偶作用，该端的铰支座处的弯矩必为零。 下列桥梁结构中，支座上的卸载弯矩为零的是（　　）。 在简支梁中，支座处的弯矩一定为零。（ ） 在双悬臂式梁式渡槽中，对于等弯矩式结构，由于跨中弯矩与支座弯矩相等，所以结构合理，配筋较少，较为经济。（） 在双悬臂式梁式渡槽中，对于等弯矩式结构，由于跨中弯矩与支座弯矩相等，所以结构合理，配筋较少，较为经济 如果卧式储罐不设置加强圈，支座位置A>0.5Ri时，由于支座截面处受剪力作用而产生周向弯矩，在周向弯矩的作用下，导致支座处圆筒的上半部发生变形，产生所谓的扁塌现象。扁塌部分将不能承受轴向弯矩，导致支座处圆筒的轴向抗弯能力降低（） 下列梁桥结构中， 支座上的卸载弯矩为零的是（ ） 。 下列梁桥结构中，支座上的卸载弯矩为零的是（） 形变（跨变）结构对支座的水平位移很敏感，支座位移会加大屋脊处的挠度，加大斜梁的弯矩。（） 形变（跨变）结构对支座的水平位移很敏感，支座位移会加大屋脊处的挠度，加大斜梁的弯矩（） 负弯矩筋上的分布筋长度如何确定？板支座处负弯矩筋上的分布筋长度如何确定？在板角即负弯矩筋重叠处是否需要分布筋？ 负弯矩筋上的分布筋长度如何确定？板支座处负弯矩筋上的分布筋长度如何确定？在板角即负弯矩筋重叠处是否需要分布筋 适当增加梁的支座，可以减小梁的跨度，从而增大梁的最大弯矩值。 简支梁的端支座弯矩为零，为何下部受力钢筋伸入支座内的锚固长度L_{as应满足规范的规定？（）} 为了满足平衡条件，调整后每个跨度两端支座弯矩绝对值的平均值与调整后跨中弯矩之和，应（）