车站站厅公共区火灾应急处理要点（）

车站站厅发生火灾时，不联动（） 车站站厅层属于类动火区（） 地下车站站台和站厅公共区可划分为同一个防火分区，站厅公共区的建筑面积不宜大于（ ）㎡。 地下车站站台和站厅公共区可划分为同一个防火分区，站厅公共区的建筑面积不宜大于（）㎡ 地上车站站厅公共区每个防火分区的最大允许建筑面积不宜大于（ ）㎡。 地上车站站厅公共区每个防火分区的最大允许建筑面积不宜大于（）㎡ 下列地下车站站台公共区发生火灾的说法，错误的是（） 车站站台公共区域温度≦28℃，站厅公共区域温度≦29℃（） 地下地铁车站站厅与站台的公共区每个防烟分区的建筑面积不宜超过（） 地铁建筑的车站站台和站厅乘客疏散区划为一个防火分区，当地下多线换乘车站共用一个站厅公共区时，站厅公共区的建筑面积不应超过（）m2。 AFC系统采用封闭式票务管理模式，使用（ ）将车站站厅公共区划分为付费区和非付费区。 地铁地上的车站站厅公共区采用机械排烟时 ，防火分区的最大允许建筑面积不应大于()㎡。 地上车站站厅公共区采用机械排烟时，防火分区的最大允许建筑面积不应大于 ( )m 车站站厅发生火灾（爆炸）时售票员行动指引（） 自动售票机放在车站站厅层付费区（） 车站站台发生火灾的处理 当车站站厅火灾（爆炸）时，以下客车司机操作正确的是（） 人工售票机布署在车站站厅层非付费区（） 人工售票机BOM布署在车站站厅层付费区（） 车站站厅、站台公共区的值班照明为正常照明的一部分，约占公共区一般照明的20%左右。改：10%（）