铁座与轨底间设置轨距块，与缓冲调距块相结合，可实现-8―﹢4mm的调高量，调距精度为（）

弹条IV型扣件钢轨与绝缘轨距块、绝缘轨距块与预埋铁座间缝隙之和不应大于··········mm FC型扣件系统钢轨与绝缘轨距块、绝缘轨距块与预埋铁座间缝隙之和不应大于1mm（） FC型扣件系统钢轨与绝缘轨距块、绝缘轨距块与预埋铁座间缝隙之和不应大于1mm（） 道岔轨距块、挡板、缓冲调距块、偏心锥等严重磨损，应及时更换（） 轨距块、挡板、缓冲调距块、偏心锥等严重磨损，可加强观察，不需及时更换（） 轨道静态检测中，轨底外侧与轨距块缝隙允许偏差（） SFC型扣件钢轨与绝缘轨距块、绝缘轨距块与铁垫板挡肩间缝隙之和不得大于1mm（） WJ-8型扣件钢轨与绝缘轨距块、绝缘轨距块与铁垫板挡肩间缝隙之和不得大于mm（） SFC型扣件钢轨与绝缘轨距块、绝缘轨距块与铁垫板挡肩间缝隙之和不得大于2mm（） WJ-8型扣件轨距挡板应与承轨槽挡肩密贴，间隙不得大于1mm；钢轨与绝缘轨距块、绝缘轨距块与铁垫板挡肩间缝隙之和不得大于1mm（） 缓冲调距块的初始配置为（） 客运专线道岔辙叉护轨垫板为组合焊接垫板，钢轨内侧采用施维格弹性夹扣压，轨距调整采用缓冲调距块（） 弹条Ⅳ型扣件的绝缘轨距块的调距量在（）之间 客运专线道岔通用扣件系统缓冲调距块初始配置为型，轨距块的初始配置为9-11号（钢轨外侧）、10-12号（钢轨内侧）（） WJ-7型扣件钢轨与绝缘块、绝缘块与铁垫板挡肩间缝隙之和应（） 使用轨距尺测量道岔：将轨距尺活测块内测量面与护轨作用面接触不动，再提起拉手，使固测块测量面与辙叉翼作用面接触，即可测量护轨尺寸（） 高速铁路道岔采用Ⅱ型弹条分开式扣件系统，即钢轨和弹性铁垫板的联结采用Ⅱ型弹条结构，铁垫板与岔枕的联结采用__岔枕螺栓及带缓冲套、缓冲调距块的结构 弹条IV型扣件轨距调整量为，通过更换不同号码的绝缘轨距块实现轨距和轨向的调整（） 制造与设计是两块独立的业务，在设计之初无法与制造相结合。 无砟道岔Ⅱ型扣件通过调整轨距块可实现-8～+4mm的轨距调整（）