中间道岔环节传递自动取消进路命令的时机是（）

取消或人工解锁接车进路时，咽喉区段道岔全部解锁3s后，中间道岔才能解锁（） 取消接车进路时，QJ的复原时机是（） 取消调车进路时，QJ的复原时机是（） 中间道岔是接车进路范围以内的道岔（） 岔间环节接受命令后，只要下一环节空闲，就立即向下传递进路命令（） 道岔环节收到进路命令时，其岔前表示光节内点亮红灯（） 对于调车进路取消解锁，XJJ的复原时机是（） 关闭自动进路后会取消该进路吗（） 联锁在收到进路取消命令后（） 进路内出现道岔红闪故障，可以通过总取消或总人解将进路取消解锁（） 传递电路在分路道岔之间都要设置1～2个岔间环节，以防命令丢失（） 当钩车溜入头岔轨道区段使道岔轨道继电器落下时，即构成头岔环节YFJ励磁电路，使其吸起并自闭，头岔环节即开始向下一环节传递进路命令（） 当接近区段占用时，如果执行取消进路命令，则进路会延时取消解锁（） 在股道有中间道岔的情况下，接车进路的最末一个道岔区段是指中间道岔区段（） 各级分路道岔按命令要求自动转换，它们的控制电路是利用进路继电器吸起控制的（） 如果取消设有中间道岔股道接车进路后，在3S内排列同一咽喉其他股道的同向接车进路，会将中间道岔锁死，此时再排列相对方向的接车进路时，进站信号和引导信号均无法正常开放，错误处置会耽误列车（） 岔间环节设在每级分路道岔之间它主要起记忆和转发各车组进路命令的作用（） 正常情况下（自动通过进路除外），列车经过进路后，联锁会自动解锁进路，不需人工取消进路（） 发车时，发车进路上道岔解锁后，中间道岔才能解锁（） 取消调车进路时，QJ是在进路内最末区段解锁后自动复原。（）