作用于()上的车辆荷载，以及路面与路基的自重，使路基处于受力状态。

路基路面设计中，主要考虑哪些行车荷载因素？ 路面设计一般要求路基处于 路基的作用是为路面提供一个平整层，承受路面传递下来的车辆荷载，是保证路面强度和稳定性的重要条件之一。 路面的路基及其下承的地基，在自重和车辆荷载作用下会产生变形，如地基软弱、填土过分疏松或潮湿时，所产生的沉陷或固结、不均匀变形，会导致路面出现过量的变形和应力增大，促使路面过早破坏并影响汽车行驶舒适性，这项指标是路基性能的（） 路基只受动荷载的作用（） 路基强度是指在行车荷载作用下路基抵抗（　）的能力。 路面设计一般要求路基处于（）或（）。 为保证路基的稳定性，应使路基处于（）状态 软土路基在较大的荷载作用下易发生()，造成路基失稳。 基层是路面结构中的承重层，主要承受车辆荷载的（），并把面层下传的应力扩散到路基。 下列哪些因素受路基工作区深度影响（）①路床厚度②路基的最小填土高度③路基压实度④路面结构⑤路基填土的选择 路基和（）是公路工程的主要构造物，共同承担车辆荷载的作用 土工布铺设于路堤底部，在路基自重作用下受拉产生抗滑力矩，提高路基稳定性。其中土工格栅，是利用格栅与土之间的（） 为了保证路基路面结构的稳定性，一般要求路基处于中湿或干燥状态。 为了保证路基路面结构的稳定性，一般要求路基处于中湿或干燥状态（） 作用于脚手架的荷载可分为（）荷载与可变荷载。 基层是路面结构中的承重层，主要承受车辆荷载的（    ），并把面层下传的应力扩散到路基。  在规定的荷载作用下，路基或路面表面产生的总垂直变形值或垂直回弹变形值，称为（） 在规定的荷载作用下，路基或路面表面产生的总垂直变形倌或垂直回弹变形侦，称为（） 路基面以下受列车动荷载作用和水文、气象、四季变化影响的深度，定义为()。