路面的路基及其下承的地基，在自重和车辆荷载作用下会产生变形，如地基软弱、填土过分疏松或潮湿时，所产生的沉陷或固结、不均匀变形，会导致路面出现过量的变形和应力增大，促使路面过早破坏并影响汽车行驶舒适性，这项指标是路基性能的（）

将桥梁自重以及桥梁上作用的各种荷载传递和扩散给地基的结构是（ ）。 路基工作区是指汽车荷载对路面的应力与路基土自重应力之比大于0.1的应力分布深度范围。（）   （）桥的结构自重轻，刚度差，在车辆动荷载和风荷载作用下有较大的变形和振动。 地基土在自重作用下只能产生（） 路基是轨道的基础，它承受着轨道及机车车辆的静荷载和 ，并将荷载向地基深处传递扩散。 柔性路面在荷载作用下呈现（）特性，在反复荷载作用下产生累积变形。 柔性路面在荷载作用下产生的（），在反复荷载作用下产生累积变形。 柔性路面在荷载作用下产生的（），在反复荷载作用下产生累积变形。 分离式闸底板具有将结构自重和水压力等荷载传给地基的作用，故底板较厚（） 在规定的荷载作用下，路基或路面表面产生的总垂直变形值或垂直回弹变形值，称为（） 在规定的荷载作用下，路基或路面表面产生的总垂直变形倌或垂直回弹变形侦，称为（） 柔性路面在荷载作用下呈现（　　）特性。 柔性路面的破坏取决于极限垂直变形和弯拉应变。柔性路面在荷载作用下产生的（）在反复荷载作用下产生累积变形。 路面直接承受车辆荷载的作用和自然因素的影响，具有(   )特性。 路基强度是指在行车荷载作用下路基抵抗（　）的能力。 沥青路面与水泥混凝土路面相比，在荷载作用下产生的（　　），在反复荷载作用下产生累积变形。 路基和（）是公路工程的主要构造物，共同承担车辆荷载的作用 重力坝在水压力及其他荷载作用下，主要依靠坝体自重产生的（）来满足稳定要求。 柔性路面荷载作用下的特点是（　　）。 路基是路面的基础，承受由路面传递的行车荷载（）