使用VOR导航时，怎样辨别过台（）

系统-导航监视在VOR台上空等待，向台航迹为090°，左转，现飞机以航向300°向VOR台飞行，应如何加入等待程序（） 使用NDB台导航时，必须作到（） 当使用VOR（NDB）与DME交叉定位时，VOR（NDB）台与定位点的连线和DME台与定位点的连线所构成的夹角范围是（） 利用DME/VOR，可以有效的进行RNP导航（） 一架飞机上将两台VOR接收机控制盒调谐到同一VOR台来对比两者之间的误差，系统可以正常导航要求的测量误差为 航空器的非精密进近是指使用全向信标台（VOR）、无方向性导航台（NDB）等地面设施，只提供（）引导，不提供（）引导的仪表进近。 放行以VOR导航系统为主导航系统的航空器，要求导航精度为（） 使用VOR系统定向和航道指引时，VOR缺点是 在正常自动导航情况下，VOR/DME是由哪个部件实现自动导航的（） 飞机磁方位是以VOR台为来观察飞机相对VOR台的磁方位（） 区域导航应用中，名词VORTAC是VOR/DME的统称（） 航空器使用导航设备分散飞行，（使用VOR夹角不少于15度，使用NDB夹角不少于30度），相互穿越或占用同一高度时，距导航设备应当不少于（）千米。 安装在航路上的VOR台叫航路VOR，台址通常选在的地点（） VOR系统在航空导航中的基本功能是（） 系统-导航监视VOR系统在飞机上的基本作用是（） VOR导航中，两航空器间的夹角至少大于15°（） 航空器使用导航设备汇聚飞行（使用VOR夹角不少于15度，使用NDB夹角不少于30度），相互穿越或占用同一高度时，航空器距导航设备应当不少于（）千米。 通过减数法计算选择过程和辨别过程时间的公式是() 通过减数法计算选择过程和辨别过程时间的公式是（　　） VOR常和DME安装在一起，组成（）导航系统。