地铁隧道之间的联络通道起（）作用

地铁车站区间隧道内应设置纵向疏散平台，当联络通道之间的距离小于等于（ ）时，可不设纵向疏散平台。 两条单线区间隧道应设置联络通道，相邻两个联络通道之间的距离不应大于（ ）米。 地铁车站区间隧道内应设置纵向疏散平台，当联络通道之间的距离小于等于（）m时，可不设纵向疏散平台 《地铁设计规范》GB50157—2013规定，两条单线区间隧道应设联络通道。下列关于联络通道设置的说法，错误的是（）。 《地铁设计规范》GB 50157-2013规定，两条单线区间隧道应设联络通道。下列关于联络通道设置的说法，错误的是（ ） 在长度大于m的两条单线区间隧道之间设置联络通道（） 地铁两条单线载客运营地下区间之间应按规定设置联络通道，相邻两条联络通道之间的最小水平距离不应大于（ ）。 地铁两条单线载客运营地下区间之间应按规定设置于联络通道，相邻两条联络通道之间的最小水平距离不应大于()   两条单线区间隧道之间，当隧道连贯长度过大时，应设联络通道，并在通道两端设双向开启的防火门（） 国内地铁的联络通道主要采用（ ）施工。 国内地铁的联络通道可采用（）施工。 地铁两条单线载客运营地下区间质检应按规定设置于联络通道，相邻两条联络通道之间的最 小水平距离不应大于（），通道内应设置（）。 地铁两条单线载客运营地下区间质检应按规定设置于联络通道，相邻两条联络通道之间的最 小水平距离不应大于（），通道内应设置（） 地铁两条单线载客运营地下区间质检应按规定设置于联络通道，相邻两条联络通道之间的最小水平距离不应大于() （2019年真题）地铁两条单线载客运营地下区间质检应按规定设置于联络通道，相邻两条联络通道之间的最小水平距离不应大于() 区间隧道联络通道采用在通道两端设双向开启的级防火门（） 联络通道的主要作用是在列车与区间遇火灾等灾害、事故停运时，供（）由事故隧道向无事故隧道安全疏散。 隧道一般采用拱形结构，单拱多用于单线或双线的区间隧道或联络通道。 隧道一般采用拱形结构，单拱多用于单线或双线的区间隧道或联络通道。 隧道一般采用拱形结构，单拱多用于单线或双线的区间隧道或联络通道。