在长度大于m的两条单线区间隧道之间设置联络通道（）

两条单线区间隧道之间，当隧道连贯长度过大时，应设联络通道，并在通道两端设双向开启的防火门（） （2018 年真题）两条单线区间地铁隧道之间应设置横向联络通道，其作用不包括（ ）。 地铁两条单线载客运营地下区间质检应按规定设置于联络通道，相邻两条联络通道之间的最 小水平距离不应大于（），通道内应设置（）。 地铁两条单线载客运营地下区间质检应按规定设置于联络通道，相邻两条联络通道之间的最 小水平距离不应大于（），通道内应设置（） 地铁两条单线载客运营地下区间质检应按规定设置于联络通道，相邻两条联络通道之间的最小水平距离不应大于() 在两条单线载客运营地下区间之间应设置联络通道，相邻两条联络通道之间的最小水平距离不应大于（ ）m，通道内应设置一道并列二樘且反向开启的甲级防火门。 （2019年真题）地铁两条单线载客运营地下区间质检应按规定设置于联络通道，相邻两条联络通道之间的最小水平距离不应大于() 《地铁设计规范》GB 50157-2013规定，两条单线区间隧道应设联络通道。下列关于联络通道设置的说法，错误的是（ ） 《地铁设计规范》GB50157—2013规定，两条单线区间隧道应设联络通道。下列关于联络通道设置的说法，错误的是（）。 区间隧道轨道区在车站均应设置到达站台的疏散楼梯，横向平行设置的 2 条单线区间 隧道，长度超过 （）m 时应设置联络通道，相邻 2 个联络通道的间距不应大于 600m 。 根据现行国家标准《地铁设计防火标准》（GB51298-2018），两条单线载客运营地下区间之间应设置联络通道，相邻两条联络通道之间的最小水平距离不应大于（）m，通道内应设置一道并列二樘且反向开启的（）防火门。 隧道一般采用拱形结构，单拱多用于单线或双线的区间隧道或联络通道。 隧道一般采用拱形结构，单拱多用于单线或双线的区间隧道或联络通道。 隧道一般采用拱形结构，单拱多用于单线或双线的区间隧道或联络通道。 地铁车站区间隧道内应设置纵向疏散平台，当联络通道之间的距离小于等于（）m时，可不设纵向疏散平台 地铁车站区间隧道内应设置纵向疏散平台，当联络通道之间的距离小于等于（）可不设纵向疏散平台 区间隧道联络通道采用在通道两端设双向开启的级防火门（） 地铁车站区间隧道内应设置纵向疏散平台，当联络通道之间的距离小于等于（ ）时，可不设纵向疏散平台。 地铁车站区间隧道内应设置纵向疏散平台，当联络通道之间的距离小于等于（）可不设纵向疏散平台。  跨区间和全区间无缝线路，单元轨条长度大于1200m时，设置7对位移观测桩。跨区间和全区间无缝线路，单元轨条长度不大于1200m时，设置6对位移观测桩（）