联络通道的主要作用是在列车与区间遇火灾等灾害、事故停运时，供（）由事故隧道向无事故隧道安全疏散。

下列属于区间隧道中联络通道作用的是（）。 列车因火灾在区间迫停，需要采取（） 列车因火灾迫停区间，司机操作正确的是（） 列车在区间发生火灾、爆炸等危及生命安全的事故，司机应立即组织区间疏散（） 列车火灾迫停区间隧道时以下说法错误的是（） 区间疏散适用范围：列车在区间迫停预计超过，列车发生爆炸、火灾等危及乘客人身安全的紧急情况（） 列车在区间迫停预计超过，列车发生爆炸、火灾等危及乘客人身安全的紧急情况时，立即采用区间疏散（） 当列车因极端事件被迫停于区间隧道时，乘客安全疏散应当遵循当着火（爆炸）区位于列车时，由列车尾端侧车站（后续列车司机或车站站长）进入司机室打开列车尾节端门及通道门，组织引导乘客下到道床面，向列车尾端侧车站疏散。遇到联络通道时，可以分转到非火灾区间疏散的原则（） 列车火灾（区间迫停）现场处置值班主任立即启动《火灾专项应急预案》（） 列车区间发生火灾时，后续司机发现前方列车迫停区间发生火灾时，立即 ( ) ，向行调报告，按行调指示行车。 区间通过信号机的作用是防护区间,作为列车占用区间的凭证,指示列车能否进入区间（） 区间发生火灾、爆炸等危及生命安全的事故，列车被迫在区间停车，行车调度员应组织区间乘客疏散（） 出站信号机的作用是——区间,用于指示列车能否进入区间 当列车因火灾、爆炸被迫停于区间隧道时，送风、排烟模式原则（） 当列车火灾迫停区间值班员对现场处置措施是什么 列车发生火灾迫停于区间，邻线正在运行的列车限速通过，后续列车不得通过（） 两条单线区间地铁隧道之间应设置横向联络通道，其作用不包括（）。* 两条单线区间地铁隧道之间应设置横向联络通道，其作用不包括（）。 两条单线区间地铁隧道之间应设置横向联络通道，其作用不包括（）。 两条单线区间地铁隧道之间应设置横向联络通道，其作用不包括（）。