在城市公共交通客流变化规律中，()是制订客运计划的主要依据，也是编制各月出车计划的基础。

我国城市客运公共交通中的辅助交通形式主要是（ ）。 在城市公共交通客流的分类中，按居民乘车发生区域可将客流分为( )。 《城市道路交通规划设计规范》（GB 50220—95) 中明确规定，城市公共交通规划，应根据 （)在客流预测的基础上，确定公共交通方式、车辆数、线路网、换乘枢纽和场站设施用地等，并应使公共交通的客运能力满足高峰客流的需求。 《城市道路交通规划设计规范》中明确规定，城市公共交通规划，应根据（）在客流预测的基础上，确定公共交通方式、车辆数、线路网、换乘枢纽和场站设施用地等，并应使公共交通的客运能力满足高峰客流的需求。 城市公共交通客流动态一般表现在( )。 城市公共交通中生活性客流的特点之一是( )。 ( )提出了“城市客运交通应按照市场经济的规律，结合城市社会经济发展水平优先发展公共交通，组成公共交通、个体交通优势互补的多种方式客运网络”。 在城市客运交通结构中贯彻以公共交通为主的原则（） 把握城市公交客流变化规律，需要分析( )三个时间周期的客流动态变化。 城市公共交通方向上的客流动态包括的类型有( )。 城市公共交通断面上的客流动态包括的类型有( )。 “优先发展公共交通”的指导思想是要在城市客运系统中把公共交通作为主体，其目标是（） 集约型公共交通是指在城市客运交通系统中，为不同交通方式或同一交通方式不同方向、功能的线路客流集散和转换所提供的场所。分为城市对外客运枢纽和城市内部客运枢纽（） 城市公共交通中的辅助形式主要是（） 客流预测，就是在客流调查的基础上对调查资料的统计数字进行全面综合地研究，并根据城市总体发展科学地（）公共交通客流发展趋势，以制订各种计划 城市公共交通客流量的方向和数量取决于( )因素。 运行计划在整个城市公共交通企业中起着（）的作用 运行计划在整个城市公共交通企业中起着（）的作用。 优先发展公共交通首先要提高公共交通的服务质量，努力做到()，进一步提高公共交通在城市客运总量中的比重。 优先发展公共交通首先要提高公共交通的服务质量，努力做到( )，进一步提高公共交通在城市客运总量中的比重。