我国城市客运公共交通中的辅助交通形式主要是（ ）。

( )提出了“城市客运交通应按照市场经济的规律，结合城市社会经济发展水平优先发展公共交通，组成公共交通、个体交通优势互补的多种方式客运网络”。 城市公共交通是一种专为城市地区居民出行活动的需要提供的( )客运交通。 城市综合交通规划中，公共交通系统规划的主要内容包括（　　）。 城市公共交通由( )组成。 城市公共交通客流的变化规律主要有（） 中等规模的城市公共交通规划应使95%的居民在客运高峰时乘用主要公共交通工具方式时，单程出行时耗不超过( )min。 城市公共交通不属于（） 城市公共交通事业属于( )。 城市公共交通的性质包括( )。 城市公共交通系统包括（） 城市公共交通即为城市产业部门服务，又为城市居民生活服务，体现了城市公共交通具有（ ）。 城市公共交通既为城市产业部门服务，又为城市居民生活服务，体现了城市公共交通具有( )。 城市公共交通运营的成果主要体现在运送（）、运送（）以及公共交通提供的乘车条件满足乘客乘车需求的程度（即公共交通服务质量） 下列属于城市公共交通线路网络形式的是( )。 城市公共交通营运速度的基本方法主要包括（）等 城市公共交通运营调度的基本方法主要包括( )。 《城市道路交通规划设计规范》（GB 50220—95) 中明确规定，城市公共交通规划，应根据 （)在客流预测的基础上，确定公共交通方式、车辆数、线路网、换乘枢纽和场站设施用地等，并应使公共交通的客运能力满足高峰客流的需求。 《城市道路交通规划设计规范》中明确规定，城市公共交通规划，应根据（）在客流预测的基础上，确定公共交通方式、车辆数、线路网、换乘枢纽和场站设施用地等，并应使公共交通的客运能力满足高峰客流的需求。 属于城市常规公共交通的是（） 城市公共交通规划的目标是（　）