厂、段修22型、23型客车落车后，轴箱弹簧支持环与轴簧承簧座之垂直间距分别不小于（）

22型普通客车的段修周期应为年（） 21型或旧型客车、代用客车的厂修周期为8年，段修周期为2年（） 25型客车段修要求弹簧托梁底面与安全吊距离为mm（） 209T型转向架客车落成交验要求支持环下部与轴箱弹簧座的间隙，最小不得小于5mm，不符时在轴箱弹簧座上加厚度不超过4mm的薄胶垫（） 25G型客车的定期检修分为厂修、段修、临修三级修程（） 客车段修209HS型转向架空气弹簧充气高度为（） 主型或新型客车、空调发电车的厂修周期为6年，段修周期为1（） 25K型制动客车的落车应在转向架空气弹簧有气状态下进行（） 铁路货车厂修时，转K2型摇枕弹簧承台内侧外簧挡边高度小于mm时，须按规定的要求加高（） 型客车厂修周期7.5年段修周期1（） 客车转向架在轴箱与构架间设轴箱弹簧，又称悬挂弹簧（） CW-200K型转向架在落车车钩高调整时：可优先考虑在轴箱弹簧上加调整垫，簧上可加不超过厚的调整垫（） 25型客车段修要求同一转向架左右旁承间隙之和为mm（） 普通客车检修标记包括厂.段修标记和辅修及轴检标记（） 客车轴箱弹簧托盘磨耗过限时允许焊修，焊修后焊缝须处理（） 简述转K4型弹簧托板段修要求。 简述转K4型弹簧托板段修要求 22（23）型客车转向架采用的基础制动装置为（）。 25G型客车车钩高度客车段修中范围是mm（） 22（23）型客车转向架釆用的基础制动装置为（）