若气缸套圆度误差超标，内径最大增量未超标时，可采用（）修复。

气缸套内圆表面有较大拉痕、擦伤和磨台时可采用（）工艺修复。 东风4D型机车柴油机气缸套与水套组装后，内径的圆度要求为（）。 已知6300ZC型船用柴油机气缸套最大内径增量为1.2mm，则最大缸径为（）。 当气缸内径增量超标时，应选用（）进行修理。Ⅰ.镀铬；Ⅱ.镀铁；Ⅲ.镗缸；Ⅳ.修理尺寸法；Ⅴ.恢复尺寸法。 Sulzer6RTA84型船用柴油机气缸套最大内径增量为3.6mm，则最大缸径为（）。 6ESD43/82型船用柴油机气缸套最大内径增量为1.5mm，则最大缸径为（）。 8ESD43／82型船用柴油机气缸套最大内径增量为1．5毫米，则最大缸径为（）。 采用金属扣合法修复气缸套裂纹时，无密封要求时可选用（）。 气缸套内圆表面产生少量纵向裂纹时，可采用（）修理，效果较好。 当气缸套磨损后，内径增量超过说明书或标准的规定时，在保证（）前提下采用修理尺寸法。 气缸套内圆表面产生大量纵向裂纹时，可采用（）进行修理，效果较好。 衡量气缸套的磨损程度，可采用的的指标有（） 衡量气缸套的磨损程度，可采用的的指标有（） 柴油机气缸套产生拉缸工艺上的原因是（）造成。Ⅰ.润滑不良；Ⅱ.工作表面的粗糙度低；Ⅲ.超负荷；Ⅳ.气缸套内圆表面圆度误差过大；Ⅴ.活塞运动装置对中性差。 气缸套有（）气缸套和（）气缸套两种 按气缸结构形式：无气缸套、干气缸套、湿气缸套（） 可采用（）的措施来增加气缸套的刚度，以减少穴蚀。 活塞环与气缸套配合件磨损后，采用镀铬修复，可对（）镀铬。 东风4D型机车柴油机气缸套与水套组装后，内径的圆柱度要求为（）。 气缸套磨损后在横截面产生（）误差。