电动放风阀总风塞门代号为（ ）。

列车运行中不明原因起非常时，关闭全部机车紧急阀列车管塞门116、电动放风阀列车管塞门117、118，重联阀93补机位时，关闭该节115塞门（） 休风时放风阀失灵，允许用烟道阀放风。 休风时放风阀失灵，允许用烟道阀放风。 休风时放风阀失灵，允许用烟道阀放风（） SS3型机车392紧急电空阀风路塞门代号是155（） 紧急放风阀和电动放风阀工作原理和动作结果相同（） 电动放风阀受（）控制 电动放风阀在紧急制动时会连通制动管向（）排风的气路 中继阀制动管塞门代号是（） ZDF型电动放风阀由TFK型电磁阀、紧急放风阀和延迟风缸三部分组成。电磁阀的输入端与总风缸管相连接，输出端通往紧急放风阀膜板下侧。在紧急放风阀上有与列车管相连接的风管及通往大气的排风口。电动放风阀受机车自动停车装置的控制金的控制。在自动停车装置接受符号并完成报警TS后，如司机仍不采取有效制动措施，则电动放风阀在吹内部各部件的作用下，电动放风阀将列车管的压力空气经排气阀口从放风阀排气口排向大气，列车 电动放风阀主要由（）和放风阀两部分组成。 空气供给设备主要包括：电动空气压缩机模块、压力开关、测试接口、管道过滤器、总风截断塞门、总风缸排水塞门等（） 紧急放风阀是以空气为指令动作，电动放风阀是以__为指令动作 电动放风阀的型号为( ) 试述电动放风阀的作用 规范并落实制动管路所有塞门标识管理，明晰开、关位置。对关键塞门第二塞门、闸缸塞门、放风阀塞门等做好绑扎（） 当作用阀总风缸支管塞门关闭会造成自阀与单阀均不能使机车缓解（） 自阀运转位、分配阀排风不止的处理办法是分别关闭分配阀的总风支管塞门和制动支管塞门（） 机车分配阀发生故障时，可将分配阀总风缸支管塞门和分配阀列车支管塞门同时关闭，可继续维持运行（） 自阀运转位、分配阀排风不止的处理办法是分别关闭分配阀的总风支管塞门和制动支管塞门（）