驻车制动可通过机械、液压，气压或电力等装置来获得规定的制动效能

驻车制动是通过锁住传动轴或者后轮来起作用，驻车制动要比行车制动的力小很多，仅保证不溜车即可。采用机械杆式驻车制动的轿车一般会与行车制动共用后轮制动器。 驻车制动(又称手制动)系统不能在当装载机的气压过低时制动机械起保护作用。() 车辆必须设置行车制动和驻车制动装置（） GB7258-2017规定驻车制动应通过纯机械装置把工作部件锁止，并且驾驶人施加于操纵装置上的力，乘用车应为（） 制动装置的形式有驻车制动器和（）。 汽车制动系一般包括（）、驻车制动装置。 汽车制动系一般包括（）、驻车制动装置 对加装肢体残疾人操纵辅助装置的汽车，应通过操纵辅助装置检验制动性能。检验驻车制动性能时驻车制动辅助手柄的操纵力应不大于（）N。 汽车制动系包含两套独立的制动装置，即行车制动装置和驻车制动装置。 驻车制动装置都是用手进行操纵的（） 一般汽车制动系包括（）和驻车制动装置。 行车制动的控制装置与驻车制动的控制装置应相互独立 液压盘刹驻车制动是在滚筒转速为零时使用，滚筒转速不为零时，严禁使用驻车制动。 电控制动防抱死系统控制制动车轮滑移率，其实质是通过的液压（或气压）力大小来调节的（） 驻车制动使用电子控制装置时,锁止装置应为纯机械装置，发生断电情况锁止装置仍应保持持续有效（） 驻车制动器用在（）或（）。 驻车制动器用在（）或（） 制动系按（）分为机械式，液压式，气压式和电磁式等 电控制动防抱死系统控制制动车轮滑移率，其实质是通过（）通往制动分泵（或气室）的液压（或气压）力大小来调节的。 驻车制动器的主要组成部分有驻车制动（）、制动钢丝绳、摇臂回拉弹簧等