B型地铁列车受电弓最大工作电流为V

CRH1型动车组受电弓最大工作高度约为 重庆B型地铁列车未安装有受电弓的车是车（） B型地铁车辆受电弓的最低工作位置为mm（） 长沙地铁1号线列车受电弓的额定工作电流是（） 长沙地铁1、2号线电客车受电弓绝缘软管最大工作压力为（） 重庆B型地铁列车隔离开关处于“车间”和“切除”位时，受电弓也能升弓（） 长沙地铁列车受电弓电流连接组装分为（） 重庆5号线As型受电弓的最大工作位置（包括绝缘子）大于mm（） 受电弓滑板的最大工作范围950mm。 受电弓滑板的最大工作范围950mm（） 受电弓带绝缘子的最大工作高度为（） 长沙地铁二号线列车受电弓额定工作电压时AC1500V（） B型地铁车辆受电弓的最高工作位置（包括绝缘子）为mm（） 电力机车受电弓的最大工作范围为m（） DSA200受电弓的最大工作高度可以通过调整（） 重庆B型地铁列车受电弓碳滑条磨耗不均匀可能由平衡杆引起（） 受电弓降下后，地铁AS型列车上的设备不能正常运转（） 电客车受电弓最大工作范围和最大允许滑动范围分别是 。 受电弓包括绝缘子高度在内的最大工作高度为（） 地铁列车受电弓控制电压为（）