受电弓滑板的最大工作范围950mm。

动力车受电弓滑板距轨面的工作范围（） 受电弓滑板长度mm（） 成都地铁受电弓落弓至轨面高度为，受电弓工作范围是（） 双滑板受电弓两滑板厚度差≤mm（） 对受电弓动态工作范围的规定是（） DSA200型受电弓弓头滑板应平滑，滑板厚度＞22mm,滑板间间隙≯__mm（） DSA200型受电弓弓头滑板应平滑，滑板厚度＞__mm（） 受电弓滑板宽度：1050mm（） 160km/h以上区段，对于宽l950mm的受电弓，在距受电弓中心的平面和受电弓仿真最大动态抬升高度（最大200mm）构成的立体空间区域为始触区范围（） 重庆5号线As型受电弓的最大工作位置（包括绝缘子）大于mm（） 根据滑板的数量，动车组受电弓分双滑板受电弓和单滑板受电弓（） 受电弓滑板厚度不小于（）mm。 受电弓滑板与弓角间隙不大于（）mm。 地铁AS型列车受电弓升弓时间（弓头离开止挡到最大工作高度）；降弓时间（最大工作高度到弓头落到止挡位置）（） DSA200型受电弓最大工作高度约为（）。 TSGl—600/25型受电弓最大工作高度为（） DSA200型受电弓最大工作高度约为（） 受电弓碳滑板厚度低于mm必须更换（） HXD2型机车受电弓滑板距轨面工作高度（ ）mm。 SS4G型电力机车受电弓滑板水平高度在（ ）mm工作F长度范围内