失速型机组叶片失速后,阵风对功率波动影响不大（）

失速调节叶片的攻角沿轴向分布，由（）向（）逐渐减小，因而根部剖面先进入失速。 失速调节叶片的攻角沿轴向分布，由（）向（）逐渐减小，因而根部剖面先进入失速 在地面，使用“失速警告测试”电门进行失速警告测试时，对前缘缝翼有没有影响？（） 失速参考速度包括1g失速和传统失速速度，1g失速速度（ ）传统失速速度。 对飞机失速速度影响最大的因素是-.（） 失速控制主要是通过确定叶片翼型的扭角分布，使风轮功率达到额定点后，提高升力降低阻力为实现的。 飞机失速后，需要（） 定桨失速型风电机组通常要求并网冲击电流在倍额定电流以下（） 压气机旋转失速的失速区转动（） 失速时,机组操纵驾驶杆的杆力如何变化？（） 简述失速控制型风轮的优缺点？ 定桨距风力发电机功率调节多为失速调节。 定桨距风力发电机功率调节多为失速调节（） 失速控制型风轮的优缺点有哪些 压气机旋转失速时，失速区的变化规律是（）. 在失速期间，失速警告系统会驾驶杆感觉力（） 影响指示失速速度的因素有()。 考虑结构变形的影响，机翼的失速迎角（） 考虑结构变形的影响，机翼的失速迎角（） 什么是失速试验？失速实验的目的是什么？简述失速试验的试验过程。如果失速试验的结果是在选档手柄位于“D”位时，失速转速高于规定值，判断可能的故障原因。