考虑结构变形的影响，机翼的失速迎角（）

飞机的迎角超过临界迎角是失速产生的()。 寒冷天气下，当我们的机翼被冰污染时，飞机的临界迎角和失速速度会有什么变化？C（） 机翼迎角可以控制（） 飞机失速的原因是飞机迎角超过临界迎角（） 机翼迎角变化，可以改变（） 飞机（机翼）超过临界迎角，继续增大迎角升力将随之（） 轧制参数间相互影响，轧制力影响摩擦、摩擦影响变形、变形影响张力等等。 轧制参数间相互影响，轧制力影响摩擦、摩擦影响变形、变形影响张力等等。 失速角为当翼型迎角为（）时 对梁的变形影响最大的因素是()。 对梁的变形影响最大的因素是（）。 飞机失速时的迎角一般会（ ）。 飞机失速的原因是（每次失速的直接原因是迎角过大）( )。 焊缝尺寸对焊接变形影响说法正确的是（） 飞机接近失速迎角的时候会出现（）的现象。 飞机上升状态与下滑状态相比，失速迎角（） 飞机接近失速迎角的时候会出现()的现象。 后掠机翼在接近失速状态时（）. 《第三章》失速时机翼（） B737机型使用襟翼增加低速性能。保证内侧机翼先于外侧机翼失速。这使得在失速开始时机头下俯（）