避免汽车横向翻倾、侧滑的条件，对后轮驱动的汽车为：汽车轮矩与二倍的车辆重心高度之比值大于路面（）。

前轮驱动汽车和后轮驱动汽车的前部车身的强度是不同的 汽车制动侧滑：指汽车上的某（）或两根轴上的车轮在制动时发生横向侧滑。 4轮汽车后轮驱动的驱动型式可写为 在同条件下，车轮半径越大汽车驱动力（）。 发动机前置，后轮驱动式汽车广泛采用()。 在后尾碰撞时对前轮驱动的后轮定位的影响要比后轮驱动汽车影响大得多 防止汽车因一侧驱动车轮滑转而不能行驶是（）的作用 前轮驱动的汽车有使前，后轮增大前束的趋势，所以前轮驱动汽车的前后轮都设定为较小的负前束（） 对于后轮驱动的汽车，如果增加前轴负荷，会导致（）。 后轮驱动汽车的附着率随着车速的提高而（） 对于发动机前置、后轮驱动的汽车，驱动力是驱动车轮对路面作用力的反作用力。 如果前轮先于后轮抱死拖滑，汽车将出现（ ）现象。 为了能充分利用前后轮的附着力，使车轮制动时不滑拖，有些汽车增设了前后轮制动力（） 汽车在制动时，防抱死制动系统，可降低车轮轮缸的制动压力防止车轮抱死；在汽车驱动时，驱动防滑转控制可降低各个驱动轮上的驱动力矩，以防止车轮滑转或空转。 为克服前轮驱动汽车的附着利用率不如后轮驱动汽车缺点，前轮驱动轿车的质心位置都布置得（） 载货汽车通常采用发动机前置，后轮驱动的形式。（） 采用发动机后置后驱动汽车使汽车总重量到车轮上（） 汽车转弯时，车轮边滚边滑，会导致（） 侧滑现象是指汽车制动时出现某一轴的车轮横向滑动或两轴的车轮同时发生横向滑动的现象。 一般要求汽车侧滑先于侧翻。