点火式发动机判断低压电路故障时，为确认是否低压线断路，应该使断电器触点处于（）。

点火式发动机判断低压电路故障时，测量启动开关进线端与车体间电阻，电阻值为零，则（）。 点火式发动机判断低压电路故障时，测量各段导线电阻，若电阻值无穷大，则表明该段导线（）。 点火式发动机判断低压电路故障时，测量电流表进线端与车体间电阻，电阻值为零，则（）。 ()点火系低压线路断路可能会导致发动机不能起动。 点燃式发动机点火系中，低压电路短路，当打开点火开关，观察电流表读数时，应该为( )。 点火式发动机判断低压电路故障时，测量电流表进线端与车体间电阻值，其值不为零，不可能是电流表（） 如果确认是高低压电磁阀损坏导致发动机无法起动但没有配件，我们可以采取（）让发动机正常运转 汽车发动机蓄电池点火系低压电路由（）、点火线圈初级绕组、断电器、点火开关、附加电阻组成。 发动机点火圈的作用是将（）输出的低压电转变为高压电。 发动机的点火系，按照低压电控制的不同方法，可分为（）点火系 点火式发动机判断低压电路故障时，拆下点火开关进线，测量进线与接线柱间电阻，电阻无穷大，再拆下电流表进线，测量进线接头与电流表接线柱间电阻，电阻为无穷大，故障在（）。 汽车发动机蓄电池点火系可以将12V低压电升为（）的高压电。 发动机点火系能把发电机输出的低压电流转换成高压电流。 打开点火开关，启动发动机或者拨动分电器活动触点臂使触点开闭，电流表指针指“0”不动，说明低压电路有（）故障。 分电器、火花塞、高压线和点火开关均属于汽油发动机点火装置中高压电路元件。 直喷发动机低压燃油泵出现故障发动机将无法起动（） 判断点火系某区段电路故障时，常采用“断路法”来判断电路是否（）。 点火开关的作用是（）低压电路。 汽车发动机蓄电池点火系高压电路由点火线圈次级绕组、（）、分火盖、高压线、火花塞组成。 低压电路断路的原因有（）。