点火式发动机判断低压电路故障时，测量电流表进线端与车体间电阻，电阻值为零，则（）。

()点火式发动机判断低压电路故障时，采用试灯法检测点火系故障时，未打开点火开关，试灯亮处，故障为短路。 点火式发动机判断低压电路故障时，检查分电器断电器触点是否闭合，发现不能闭合，应该（）。 点火式发动机判断低压电路故障时，检查分电器断电器触点是否闭合，发现不能闭合，应该( )。 点燃式发动机点火系中，以下故障为低压电路短路的是（）。 打开点火开关，启动发动机或者拨动分电器活动触点臂使触点开闭，电流表指针指“0”不动，说明低压电路有（）故障。 拆下点火开关进线，测量进线与接线柱间电阻，电阻无穷大，再拆下电流表进线，测量进线接头与电流表接线柱间电阻，电阻为零，故障在（）。 下列属于发动机低压电路断路故障现象的是（） 打开点火开关，电流表指针指示在3—5A，并能间歇摆回零位，而发动机却不能起动，经测量得知，高压电路故障，以下原因不可能的是()。 测量高压电路的电流时,电流表应串在被测电路中的高电位端。 发动机点火系能把发电机输出的低压电流转换成高压电流。 打开点火开关，发动机不能起动且电流表动态正常可能是（）的故障现象。 低压电路断路，会造成发动机（）。 接通点火开关，摇转曲轴，电流表指针指“0”不动，说明低压电路短路。 在测量较高电压电路的电流时，电流表应（） 汽车发动机蓄电池点火系低压电路由（）、点火线圈初级绕组、断电器、点火开关、附加电阻组成。 打开点火开关，拨动分电器活动触点臂使触点开闭，电流表指针指示大量放电，说明低压电路有（）故障。 用电流表测量电路时,应将电流表与被测电路并联（） 用电流表测量电流时，应将电流表与被测电路（）。 用电流表测量电流时，应将电流表与被测电路（） 在装有电流表的汽车上，当出现因点火系统引起的发动机不能起动的故障后，如何进行故障诊断与排除?