漏斗车做通路实验时将操纵阀手把置关闭位，通双向风缸前盖管孔处压力与进风口压力一致，保压（）

空气位操纵时，空气制动阀在缓解位，作用柱塞开通了调压阀管到均衡风缸的通路（） 空气位操纵时，小闸在缓解位，作用柱塞开通了调压阀管到均衡风缸的通路（） 电空位操纵,空气制动阀手柄置制动位时: 均衡风缸通大气|管座上三根管均被遮断|调压阀管通作用管|调压阀管通均衡风缸管 漏斗车双向风缸组装后须进行性能试验：向双向风缸任一侧充入50kPa压力空气时，活塞杆应，无卡滞现象（） 感度试验时，将制动阀手把置运转位充风缓解，全列车须在（） 给风调整阀进行作用性能试验时须符合下列要求：将试验台操纵阀手把置开启位，当给风调整阀进风孔处进风压力达到400～420kPa时，给风调整阀应开通，其出风孔处应有压力空气排出；给风调整阀应关闭不得低于kPa（） DK-l型电空制动机电空位操纵，空气制动阀手柄在"运转"位、电空制动控制器手柄置"重联"位时，缓解电空阀得电，切断了均衡风缸充风通路。 DK-l型电空制动机电空位操纵，空气制动阀手柄在"运转"位、电空制动控制器手柄置"重联"位时，（ ）失电，切断了均衡风缸充风通路。 自阀的手柄在“运转位”时，重联柱塞阀沟通了均衡风缸通中均管的通路（） 客﹑货车转换阀在“货车位”时，自阀手把在1～2位，总风遮阀关闭，自阀手把在3～7位时，总风遮断阀则开启（） 客﹑货车转换阀在“货车位”时，自阀手把在3～7位，总风遮阀开启，自阀手把在1～2位时，总风遮断阀则关闭（） 分配阀充风缓解位，均衡部开通了制动缸通大气的通路（） 制动管漏泄时，自阀手把前两位，均衡风缸增压正常，制动管不增压（） 东风8B型内燃机车：总风缸压力空气经自阀的缓解柱塞阀向通路8a充气，客货车转换阀在货车位，自阀手把在后五位时总风遮断法阀呈关闭状态。 均衡风缸漏泄时，自阀手把取柄位时均衡风缸排气时间小于s，制动管压力正常（） 漏斗车风动装置的旋压式双向风缸组装后须进行性能试验，向双向风缸内充入kPa的压力空气，活塞达到全行程后，保压1min，双向风缸压力不得下降（） DK-1型制动机空气位操纵时，小闸在缓解位，作用柱塞开通了调压阀管到均衡风缸的通路（） 漏斗车旋压式双向风缸漏泄或作用不良时须分解、清洗、检修，缸体腐蚀深度大于mm时更换，小于时磨修（） 机车制动缸塞门关闭时，自阀和单阀都不能使机车制动，但手把回运转位时，主阀和作用阀排风口排风正常（） 中继阀的总风遮断阀的作用是连接总风缸与列车管的通路，总风遮断阀共有两个作用位置，分别是开启位和关闭位（）