CCBⅡ制动显示屏显示均衡风缸、列车管、总风缸、（列车管流量）及制动缸的实时压力值

LKJ-15型采集列车管、制动缸、均衡风缸、总风缸压力，允许压力误差kPa（） 均衡风缸和列车管减压时，列车（） 自阀制动后缓解时，均衡风缸压力正常，而列车管压力达到总风缸压力是因为（） CCB-Ⅱ制动系统中，通过改变均衡风缸压力产生列车管控制压力的模块是（） CCBⅡ制动机“第二步闸”移至抑制位后，均衡风缸、列车管、制动缸各压力无变化（） 自阀制动后缓解时，均衡风缸压力正常，而列车管压力达到总风缸压力的原因不是（） 过充位均衡风缸、列车管压力追总风的故障原因 《接触网作业车管理规则》第42条：动车前对制动机做什么？均衡风缸、列车管、总风缸压力分别是多少？ CCBⅡ制动机“第三步闸”初制位：充满风后，均衡风缸减压50kPa，列车管减压到均衡风缸压力的±10kPa，制动缸增压到（） BFOiO机车制动时，均衡风缸、列车管均不排风是（）故障造成的 列车管始终追随均衡风缸压力变化（） 在设置CCB-Ⅱ制动系统的均衡风缸、列车管压力参数时，其误差范围不得超过KP（） 在设置CCB-Ⅱ制动系统的均衡风缸、列车管压力参数时，其误差范围不得超过（）KPA CCBⅡ制动机“第三步闸”初制位：充满风后，均衡风缸减压50kPa，列车管减压到均衡风缸压力的kPa，制动缸增压到70～110kPa（） CCBⅡ制动机“第四步闸”自阀移至“制动”位，均衡风缸减压100kPa，列车管减压到均衡风缸压力的±10kPa，制动缸增压到（ ）kPa； CCBⅡ制动机“第四步闸”自阀移至“制动”位，均衡风缸减压100kPa，列车管减压到均衡风缸压力的±10kPa，制动缸增压到（）kPa 列车管压力、制动缸压力、均衡风缸压力显示值应与机车相应风压表指示值一致，允许误差kPa（） JZ-7型空气制动机自阀运转位，列车管表针不显示，均衡风缸显示正常的原因是（） 在设置CCB-II制动系统的均衡风缸、列车管压力参数时,其误差范围不得超过kPa（） CCBⅡ制动机“第二步闸”全制位：均衡风缸在（）s减压到360kPa，列车管减压到均衡风缸压力±10kPa