单选题

海上拖航起拖时,应先微速进车,当观察到拖缆刚有张力时即:()

A. 停车,拖缆下垂后再微速进车,如此反复直到有前进速度,方可逐步加速
B. 停车,拖缆下垂后再慢速进车,待拖缆出水面后再全速进车可逐步加速
C. 停车,拖缆下垂后再半速进车,待拖缆出水面后再全速进车可逐步加速
D. 加速,待拖缆出水面后再全速进车可逐步加速

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在海上拖航条件下,承拖方在起拖之前和起拖当时,应当谨慎处理,()。Ⅰ.使拖船处于适航、适拖状态;Ⅱ.妥善地配备船员;Ⅲ.妥善地配备拖航索具和供应品;Ⅳ.妥善地配备必备的其他装置、设备。 海上拖航合同的内容不包括()。 海上拖航合同的订立方式为()。 海上拖航过程中,由于()原因给被拖方带来的损失,承拖方应当负赔偿责任。 海上拖带时,两船长之和为280m,在拖航速度较高的情况下,拖缆长度应不小于:() 港内吊拖时,被拖船拖缆出口至水面距离为10m,拖缆长度:() 在海上拖航过程中,承拖方或者被拖方遭受的损失,由一方的过失造成的,()。 执行拖航任务时,任何船只( )。 港内吊拖的拖缆长度:() 投保拖航航次险时,需提供的资料有() 拖航的不适拖包括哪些情况? 确定海上拖航速度时,应考虑拖船主机功率、被拖船排水量和所用拖缆安全使用强度等因素:() 大型施工船舶拖航时,当采用两艘或两艘以上拖轮执行同一任务时,均应指定( )担任总指挥,负责拖航全程的管理指挥。 大型施工船舶拖航时,当采用两艘或两艘以上拖轮执行同一任务时,均应指定( )担任总指挥,负责拖航全程的管理指挥。 海上拖航过程中,起拖前,因不可抗力或者其他不能归责于双方的原因致使合同不能履行的,双方均可以解除合同,()。 大型工程船舶拖航时,当采用两艘或两艘以上拖轮执行同一任务时,均应指定(  )担任总指挥,负责拖航全程的管理指挥。 海上拖航过程中,由于承拖方或者被拖方的过失造成第三方人身或者财产损失的,承拖方和被拖方对第三人负()赔偿责任。 海上拖航过程中,由于承拖方或者被拖方的过失造成第三方人身或者财产损失的,承拖方和被拖方对第三人负()赔偿责任 制作炸面拖菜花时,菜花应先放入()中煮熟 港内吊拖时,被拖船拖缆出口至水面距离为12m,一般情况下拖缆长度:()
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