现代汽车使用的更多的是闭磁路式点火线圈（）

闭磁路点火线圈的磁阻较小，漏磁较少，能量转换效率高（） 夏利轿车采用开磁路点火线圈。() 高性能闭磁路点火线圈，其初级绕组的阻值一般为（）kΩ 国产点火线圈按磁路结构可分（）式和（）式两种。其作用是（） 开磁路点火线圈内充满沥青的作用是（）。 点火线圈按其磁路结构形式的不同，可分为（）式和（）式两种。 开磁路点火线圈磁阻大，漏磁多，能量转换效率只有（）。 关于汽车点火线圈说法正确的是（） 双缸点火式点火系统若为四缸发动机，使用的点火线圈数量为（） 在使用中，拆开点火线圈上的线束，用（）检查点火线圈电阻。 汽车点火系中，点火线圈次级线圈产生的高压my一般为（）。 汽车点火系统中点火线圈的基本原理是（） 点火系统的闭角太大会使发火线圈过热. 点火系统的闭角太大会使发火线圈过热（） 按磁路的机构形式不同，点火线圈可分为（）和（）两种形式。 汽车点火线圈上的附加电阻采用的是（）。 汽车点火系是由点火线圈、（）、火花塞、点火开关等机件组成的。 三接线柱式开磁路点火线圈在“开关”与“+”之间的附加电阻具有温度升高时电阻增大，温度降低时电阻迅速减小的特点，在发动机工作时（），避免高速时点火线圈发热。 点火线圈故障（假设点火线圈1控制线断路，视频点火线圈MP4为没设故障的测量）打开点火开关，在故障点火线圈处测量，其点火控制电压约为（） 闭磁路发火线圈的主要优点为体积小，一次电流上升较快.