随着塑料闸瓦、高磨闸瓦在高速车上的使用和推广，闸瓦传热散热不良将引起制动时轮箍温升过高，为了防止松箍事故，改用整体车轮（）

高磷闸瓦、高摩合成闸瓦、低摩合成闸瓦允许有非贯通毛细裂纹（） 更换闸瓦时，须使用有生产资质厂家的良好闸瓦，且闸瓦型号及生产厂家代码标记清晰，禁止高、低摩合成闸瓦（ ）使用。 更换闸瓦时，须使用有生产资质厂家的良好闸瓦，且闸瓦型号及生产厂家代码标记清晰，高、低摩合成闸瓦可互换安装使用（） 高磷闸瓦、合成闸瓦背面设有钢背是为了提高闸瓦的机械强度（） 车辆使用的闸瓦可分为铸铁闸瓦和（） 高摩、低摩合成闸瓦与闸瓦托组装厚，闸瓦和闸瓦托中部间隙不大于2mm，端部间隙不大于（） 高摩、低摩合成闸瓦与闸瓦托组装后，闸瓦和闸瓦托中部间隙不大于，端部间隙不大于6mm（） 高摩擦系数的合成闸瓦被称为高摩合成闸瓦（） 基础制动中闸瓦更换时同轴闸瓦应同步更换，同轴闸瓦厚度差：高磷闸瓦不超过5mm，合成闸瓦不超过10mm，同车闸瓦材质一致（） 合成闸瓦按其摩擦系数的大小可分为低摩合成闸瓦、中摩合成闸瓦和高摩合成闸瓦三大类（） 货车装用高磷铸铁闸瓦时的换算闸瓦压力，按相应高摩合成闸瓦换算压力的计算。（） 高摩合成闸瓦与低摩合成闸瓦不得混装（） 检查闸瓦无裂损、偏磨、闸瓦与踏面缓解间隙在5mm-10mm之间，闸瓦厚度不少于（） 货车装用高磷铸铁闸瓦时的换算闸瓦压力，按相应高摩合成闸瓦换算压力的（A.）计算（） 段修时，低摩闸瓦与闸瓦托组装后，闸瓦和闸瓦托中部间隙不大于（）。 货车运用作业场对不摘车施修的铁路货车故障修理标准：更换闸瓦时，须使用有生产资质厂家的良好闸瓦，且闸瓦型号及生产厂家代码标记清晰，禁止高、低摩合成闸瓦互换安装使用。闸瓦插销穿入闸瓦托与瓦背的插销孔内正位入底，闸瓦插销下部环孔需露出，并须安装闸瓦插销环（） 货车运用作业场对不摘车施修的铁路货车故障修理标准：更换闸瓦时，须使用有生产资质厂家的原型闸瓦，且闸瓦型号及生产厂家代码标记清晰，禁止高、低摩合成闸瓦互换安装使用。闸瓦插销穿入闸瓦托与瓦背的插销孔内正位入底，闸瓦插销下部环孔需露出，并须安装闸瓦插销环（） 段修时，低摩闸瓦与闸瓦托组装后，闸瓦和闸瓦托端部间隙不大于（）。 闸瓦偏磨的主要原因是由于制动梁上的闸瓦托销轴、套磨损；或者闸瓦吊架下端孔、套磨损（） 同一制动梁两闸瓦厚度差高磷闸瓦不大于（）。