关于传统点火系的点火线圈中的次级线圈，哪个是说法是正确的？

CA1092型汽车电子点火系统点火线圈次级绕组的电阻为()Ω。 有触点式磁电机点火系统断电器触点()时，解除了点火电源线圈短路状态，向点火线圈初级绕组迅速放电，从而使次级线圈绕组产生高压电，使火花塞跳火。 双缸同时点火系统不使用传统的分电器和点火线圈。 检查次级线圈电阻测量方法是用欧姆表测量点火线圈正极与（）之间的电阻，其阻值为7～12Ω。 关于汽车点火线圈说法正确的是（） 关于点火线圈，下列（）说法是正确的。 ()控制点火线圈的次级绕组。 电控点火系统由直接驱动点火线圈进行点火（） 传统点火系统主要由电源、点火线圈、分电器、火花塞以及点火开关等组成（） 闭磁路式点火线圈多用于电子点火系。 晶体管点火系可以配用高能点火线圈（） 从下面选择关于直接点火系统中的点火线圈的正确描述（） 点火线圈按磁路形式，可分为（）点火线圈和（）点火线圈。（）点火线圈的优点是（）少，磁路的（）小，损失少，（）转换率高，正在推广使用。 汽车点火系统中点火线圈的基本原理是（） 检查次级线圈电阻测量方法是用欧姆表测量点火线圈正极与高压端之间的电阻，其标准值为()KΩ。 蓄电池点火系在分电器断电器触点（），点火线圈次级感应出高压电流。 66]传统点火系统主要由电源、点火线圈、分电器、火花塞以及点火开关等组成（） 传统的点火系统由（）、点火线圈、（）、火花塞，点火开关及附加电阻等部分组成。 汽车点火系是由点火线圈、（）、火花塞、点火开关等机件组成的。 点火线圈按磁路的结构形式可分为开磁路和点火线圈闭磁路点火线圈（）