活塞与缸套间隙增大会造成（）

转向节主销与衬套间隙过小会造成（） 活塞与气缸套间隙大时，柴油机工作会产生（）现象 活塞与气缸套间隙过大时，柴油机将冒什么颜色的烟 活塞与气缸套间隙过大时，柴油机将冒什么颜色的烟 液压缸与活塞配合间隙过大，活塞杆弯曲，封油圈过紧容易造成活塞杆推力不足的现象（） 制动缸活塞推力随活塞行程增大而增大（） 活塞与气缸壁间隙过大易出现“拉缸”。 活塞与汽缸壁间隙过大易出现“拉缸”。 活塞与气缸壁间隙过大易出现“拉缸”。 活塞与气缸壁之间的间隙过大，发动机（）活塞敲缸。 活塞与气缸之间的配合间隙过大、过小或分配不均匀都会使（），造成拉缸事故。 活塞与缸壁之间间隙过小，可导致（）弯曲、变形。（） JBF22往复泵活塞与泵缸间隙太大造成运行时负载过大的故障,应检查调整间隙（） 油缸及活塞杆变形或液压缸与活塞间隙过小，容易造成活塞杆在往返冲程过程中缓冲时间过长（） 活塞式制冷压缩机的活塞与缸套之间间隙太大，则（） 底开车制动缸活塞行程（）时，制动缸空间变小，空气压力增大，使制动力变大，轴瓦与车轮间隙过大，从而增加轴瓦与轮的磨损。 若装配时气缸与活塞间隙（），易出现拉缸现象。 柴油机发生冒蓝烟的故障时，应检查活塞与缸套间隙是否过大或失圆，是否卡死或磨损超限、弹性不足、活塞环倒角方向装反，致使机油窜入燃烧室（） 柴油机活塞与气缸套间的配合，二者有相对运动，应该选择间隙配合。 柴油机活塞与气缸套间的配合，二者有相对运动，应该选择间隙配合（）