双路接收线圈内部设计为双路，每路接收线圈与另一套对应串联后对应机车信号主机中的一块主机板

安装JT-C系列机车信号双路接收线圈时，左右2个接收线圈外壳上表面的指示箭头必须，以免同名端接反（） JT-C系列机车信号车载设备接收线圈，单个接收线圈的每路电感量应不小于60mH（） JT-C型机车信号的双套热备是指由主机内双套主机板、双路电源、双路接收线圈共同组成的双套热备系统（） JT-C系列机车信号车载系统当一路线圈有故障时，另一路接收线圈仍可维持 JT-C系列机车信号双路接收线圈可实现车载系统的闭环自动测试（） 接收线圈机械特性测试，接收线圈安装符合标准：接收线圈底部距钢轨轨面，接收线圈中心与钢轨轨面中心为（） JT-C系列机车信号主机板完成信号的接收及输出工作，与电源板的双套电源、双路接收线圈构成双套热备冗余系统（） JT-C系列机车信号单个接收线圈每路电感量不小于（） 机车信号记录器只对一路信号进行记录，如果主机板A为工作机，则继电器接通B路接收线圈，如果主机板B为工作机，则继电器接通A路接收线圈（） 双路接收线圈安装在机车转向架前端，通过与钢轨的电磁耦合接收钢轨上的信号，然后传送给机车信号主机（） JT-C系列机车信号主机板完成信号的接收及输出工作，与电源板的双套电源、双路接收线圈构成双套热备冗余系统；连接板实现（）、主机状态显示、并口输出的双套切换等功能 单个接收线圈的每路电感量不应小于mH；直流电阻不应大于欧；品质因数不应小于（） 当A路接收线圈故障而其它设备正常时，此时A主机板将会短时间切掉输出（） 机车信号接收线圈连接端子位置应考虑接收线圈整体拆装的方便性，应保证接收线圈电缆引出长度不大于7m（） 单个接收线圈的每路电感量不应小于60mH；直流电阻不应大于8Ω；品质因数不应小于。（） 单个接收线圈的每路电感量不应小于60mH；直流电阻不应大于；品质因数不应小于5.5 为了防止过弯道时有一个线包灵敏度低，因此JT-C系列机车信号必须采用安全可靠的双路接收线圈（） JTl-CZ2000型机车信号车载系统由机车信号主机（）、机车信号带电源接线盒、机车信号双路接收线圈、（）构成 如果主机板A为工作机，则记录板内的切换继电器接能B路接收线圈（） 接收线圈的线圈标准高度为（）mm