JT-C系列机车信号车载系统当一路线圈有故障时，另一路接收线圈仍可维持

装置供电有两路电源，一路电源发生故障，另一路自动合闸供电（） 宁高线通信公共区域播音区采用连接，当一路发生故障时，保证另一路能正常工作（） JT-C系列机车信号双路接收线圈可实现车载系统的闭环自动测试（） 一级负荷的两路电源中一路发生故障时，另一路电源不应同时受到损坏（） 烘丝机热风系统分成两路，一路为（）；另一路则不烘丝。 烘烘丝机热风系统分成两路，一路为（）；另一路则不烘丝。 JTl-CZ2000型机车信号车载系统由机车信号主机（）、机车信号带电源接线盒、机车信号双路接收线圈、（）构成 当一路电源故障转换到另一路电源工作，原供电电源恢复后，可自动转换回原供电电源工作（） 每节客室内分别安有个扬声器，每个扬声器组成一个链路，当一路扬声器出现故障时，另一路能够继续工作，提高系统的冗余度（） 大面积基坑降水应考虑配备电源，当一路电源发生故障时，可以采取另一路电源，防止停止降水而发生事故（） 当一路电源故障转到另一路电源工作，原供电电源恢复后，如需转回原供电电源工作，应采用（）转换方式 地铁车辆空调系统采用两路供电方式，一路为主供电，另一路为辅助供电。 系统上电时自动选择一路为主用供电，另一路为备用供电，可以通过手动切换按钮，将任一路设为主用供电（） 在外桥式接线中，当第一路变压器故障，那么第一路电源（） 顺流式烘丝机的热风分为两路，一路用于（），另一路用于（）。 DX行级制冷机组双路供电，当一路电源断电，可自动切换到另一路带载（） 智能电源屏中的“H”型切换系统是两路输入电源同时使用，而PKX1系列智能电源屏中属“Y”型切换系统，则是使用一路，另一路电源（），当使用电源故障时则自动切换至另路电源工作 机车信号记录器只对一路信号进行记录，如果主机板A为工作机，则继电器接通B路接收线圈，如果主机板B为工作机，则继电器接通A路接收线圈（） 为大站电气集中、驼峰等一级负荷设置的两路独立电源，当一路停电时,另一路应保证供电。 地下厂房共有两路进风系统：一路为交通洞进风，另一路为施工支洞进风。同时设有两路排风（兼排烟）系统：一路通过下排水廊道排风，另一路通过排风竖井排风。