在静稳性曲线图上，曲线斜率最大点所对应的船舶横倾角为（）。

在静稳性曲线图上，（）为甲板浸水角 根据IMO对船舶稳性的要求，无限航区航行的普通货船，在静稳性曲线图上其最大复原力矩对应角至少应（ ）。 根据MO对船舶稳性的要求,无限航区航行的普通货船,在静稳性曲线图上其最大复原力矩对应角至少应（） 静稳性曲线图是表示复原力矩与船舶( )关系的一条曲线 稳性横截曲线图以排水量为横坐标，静稳性臂为纵坐标。() 在静稳性曲线图上，曲线从原点出发，经过最高点后再次与横轴相交时的角度称为（） 对于静稳性曲线图的理解，下列说法正确有哪些?() 船舶静稳性力臂曲线在（）处切线斜率为初稳性高度。 船舶静稳性力臂曲线在（）处切线的斜率为初稳性高度。 在最小许用初稳性高度曲线图上,最小许用初稳性高度GMC 随船舶排水量的增大而: 最小许用初稳性高度曲线图的横、纵坐标分别是（） 从稳性要求出发，静稳性曲线中反曲点所对应的倾角可作为（） 当船舶横倾角在极限静倾角之前，船舶静稳性力臂随横倾角增大而逐渐（）。 静稳性曲线中最大静稳性力矩的意义在于给出了船舶所能承受的最大静外力（） 静稳性曲线中最大静稳性力矩的意义在于给出了船舶所能承受的最大静外力（） 静稳性曲线表示船舶稳性范围。（） 静稳性曲线表示船舶稳性范围（） 在需求曲线图上，需求曲线是一条（）倾斜的曲线。 静稳性曲线在（）处的切线斜率表示初稳性高度。 静稳性曲线在（）处的切线斜率表示初稳性高度